電梯電氣保護的核心是 **“實時監測 + 主動切斷 + 預警提示”**，通過電氣元件、傳感器與控制電路的協同，在故障萌芽階段觸發保護動作，避免危險擴大，主要通過五大關鍵機制實現。
1. 電流 / 電壓監測：防過載、防短路，保護電氣設備
通過監測電路中的電流、電壓變化，判斷是否存在過載、短路等異常，及時切斷電源，避免電機、控制柜等核心設備燒毀。
過載保護：在曳引機、門機等電機回路中串聯熱過載繼電器，或在控制柜內安裝過載斷路器。當電機因載重過大、卡阻等原因導致電流超過額定值時，繼電器或斷路器會自動跳閘，切斷電機電源，同時觸發報警（如控制柜指示燈閃爍），防止電機因過熱燒毀。
短路保護：在主電路、控制電路中分別安裝空氣開關（帶短路保護功能）。若電路中出現火線、零線直接接觸（如電纜破損、接線錯誤），瞬間過大的短路電流會觸發空氣開關立即跳閘，切斷整個回路電源，避免引發電氣火災或損壞電路板。
漏電保護：控制柜內配備漏電保護器，監測電路中的對地漏電電流。當電纜絕緣層破損、設備外殼漏電（如曳引機漏電），且漏電電流超過閾值（通常 30mA）時，保護器會在 0.1 秒內跳閘，切斷總電源，防止人員接觸設備時觸電。
2. 位置 / 行程監測：防沖頂、防蹲底，限制轎廂超范圍運行
通過安裝在井道內的位置傳感器，實時監測轎廂位置，避免轎廂超出頂層或底層極限位置，引發沖頂、蹲底事故。
極限開關保護：井道頂部（轎廂上方）和底部（轎廂下方）各安裝 1-2 個極限開關（機械或光電式），與轎廂導軌或隨行電纜聯動。當轎廂因故障（如控制系統失效）持續向頂層或底層運行，超出正常平層范圍時，轎廂或隨行部件會觸發極限開關，直接切斷曳引機電源，強制轎廂停止，且無法向危險方向繼續運行（僅允許反向移動）。
平層精度保護：在每層樓層位置安裝平層感應器（光電或磁控式），與轎廂上的感應板配合。當轎廂接近目標樓層時，感應器向控制柜發送信號，控制曳引機減速；若感應器檢測到轎廂未停層（如偏差超過 10mm），會禁止門機啟動，同時觸發 “平層異常” 報警，需人工調試后才能恢復運行，避免乘客上下電梯時踏空。
3. 門狀態監測：防夾人、防開門運行，保障乘梯
通過監測轎廂門、層門的關閉狀態，確保門未完全鎖閉時電梯不啟動，關門時遇到障礙物能自動開門，避免夾人或開門運行風險。
門鎖電氣連鎖：轎廂門、層門均配備門鎖開關（電氣觸點式），只有當所有層門完全關閉且鎖緊、轎廂門完全關閉后，門鎖開關才會閉合，向控制柜發送 “門已鎖閉” 信號。若任何一扇門未關好（如層門未鎖、轎廂門未關嚴），門鎖開關斷開，控制電路會切斷曳引機啟動回路，電梯無法運行，同時轎內會提示 “門未關好”。
防夾保護：轎廂門邊緣安裝觸板（機械觸發）或光幕 / 紅外傳感器（光電檢測）。關門過程中，若觸板接觸到人員、物品，或光幕被遮擋，傳感器會立即向門機控制器發送信號，控制門機反轉，使轎廂門重新打開；若連續多次檢測到障礙物，門機會停止關門動作，保持開門狀態并報警，需人工清除障礙物后才能繼續關門。
4. 緊急停止控制：一鍵斷電，應對突發情況
通過分布在電梯關鍵位置的急停按鈕，實現 “隨時切斷電源” 的應急保護，快速終止危險動作。
急停按鈕布局：轎內操縱盤、機房控制柜、轎頂檢修盒、底坑檢修盒均設有紅色急停按鈕（帶鎖定功能），按鈕按下后會直接切斷電梯總電源（除應急照明、通訊外），曳引機、門機等所有運動部件立即停止。
動作邏輯：急停按鈕觸發后，電梯處于 “緊急停機” 狀態，無法通過正常指令啟動，需維護人員排查故障、復位急停按鈕后，才能重新送電運行，避免誤操作導致危險重啟。
5. 異常狀態預警：實時診斷，提前提示故障
通過控制柜內的PLC（可編程邏輯控制器） 或專用診斷模塊，實時采集各電氣元件的狀態信號，對異常情況進行分析并觸發預警，方便及時排查。
故障診斷：PLC 持續監測曳引機轉速、門機電流、門鎖狀態等參數，若發現異常（如曳引機轉速波動過大、門機電流異常升高），會將故障代碼（如 “E01 - 門機故障”“E05 - 過載”）顯示在控制柜或轎內顯示屏上，同時觸發蜂鳴報警，提示維護人員針對性檢修。
欠壓 / 過壓保護：在主電路中安裝電壓監測模塊，當電網電壓低于額定值的 85%（欠壓）或高于 110%（過壓）時，模塊會切斷曳引機電源，防止電壓異常導致電機轉速失控或電路板損壞，同時顯示 “電壓異常” 報警，待電壓恢復正常后自動復位。
