電梯的保護系統是保障運行的核心，可分為機械保護和電氣保護兩大類，覆蓋超速、墜落、夾人、過載等所有風險場景，形成防護。
一、機械保護系統：通過機械結構直接阻斷危險
機械保護裝置是電梯的 “防線”，即使電氣系統失效，也能通過物理結構強制停止或緩沖風險。
限速器 - 鉗聯動裝置
這是防止電梯超速、墜落的核心裝置。限速器安裝在機房，通過鋼絲繩與轎廂連接，實時監測轎廂速度；鉗安裝在轎廂兩側，與限速器鋼絲繩聯動。當轎廂超速（超過額定速度 115%）或意外墜落時，限速器觸發制動，拉動鉗的楔塊，將轎廂緊緊夾緊在導軌上，強制停止，且不會回彈。
緩沖器
安裝在井道底部（轎廂和對重的正下方），分為彈簧緩沖器（適用于低速電梯，速度≤1m/s）和液壓緩沖器（適用于中高速電梯，速度＞1m/s）。若電梯因故障沖底或對重撞頂，緩沖器可吸收沖擊能量，將沖擊力降至范圍，避免轎廂或對重直接撞擊井道底部，減輕人員或設備損傷。
門機械鎖閉裝置
轎廂門和層門均配備機械門鎖。層門門鎖確保只有轎廂?？吭谠摌菍訒r，層門才能被打開；轎廂門門鎖則在門未完全關閉時，禁止電梯啟動。即使有人強行扒拉層門，若轎廂不在該樓層，門鎖也會牢牢鎖閉，防止層門開啟導致墜落。
對重鉗（部分電梯配備）
與轎廂鉗原理相同，安裝在對重架兩側，當對重超速上升（如曳引鋼絲繩斷裂）時，對重鉗可將對重夾緊在對重導軌上，防止對重沖頂或墜落，避免對井道頂部設備造成破壞。
二、電氣保護系統：通過電氣信號提前預警、切斷風險
電氣保護裝置通過傳感器、電路監測實時狀態，在危險發生前預警或切斷電源，是電梯的 “前置防線”。
過載保護裝置
轎廂底部安裝重量傳感器（或通過曳引機電流檢測），當轎廂載重超過額定值（通常為額定載重的 110%）時，系統會觸發報警，同時切斷電梯啟動電路，電梯無法關門或運行，防止因過載導致曳引鋼絲繩斷裂、電機燒毀。
門電氣保護裝置
觸板 / 光幕：轎廂門邊緣安裝觸板（機械感應）或光幕（紅外感應），關門時若檢測到人員、物品阻擋，會立即控制門機反轉開門，避免夾人或夾物。
門機過載保護：門機電機配備過載檢測，若門被卡住（如異物阻擋），電機電流超過閾值時，會自動停止關門并報警，防止門機燒毀或門體變形。
極限位置保護裝置
井道頂部和底部分別安裝上極限開關和下極限開關，與轎廂導軌聯動。當轎廂因故障超出頂層或底層平層位置時，會觸發對應極限開關，切斷曳引機電源，強制電梯停止，防止轎廂沖頂或蹲底。
緊急停止裝置
電梯的關鍵位置（轎內操縱盤、機房控制柜、轎頂檢修盒、底坑檢修盒）均設有紅色急停按鈕。遇緊急情況（如人員被困、設備異響），按下急停按鈕可立即切斷電梯總電源，所有運動部件（曳引機、門機）停止運行，避免危險擴大。
漏電與過載保護
機房控制柜內配備漏電保護器和過載斷路器。當電梯電氣系統出現漏電（如電纜破損）或電路過載（如電機短路）時，保護器會立即跳閘，切斷電源，防止觸電或電氣火災。
三、其他輔助保護裝置
除核心保護外，還有兩類裝置提升整體性：
報警與通訊裝置：轎內配備緊急報警按鈕和通話裝置（可連接物業或監控中心），困人時乘客可一鍵報警，與外界實時溝通，避免恐慌；部分電梯還配備攝像頭，方便監控中心觀察轎內情況。
轎廂通風與照明保護：即使電梯斷電，轎內應急照明（由備用電源供電）也會自動亮起，應急通風扇啟動，保障被困人員的基本呼吸和視線，避免因黑暗、缺氧引發次生問題。
