常見的停車場道閘防砸類型有五種：地感防砸、紅外線防砸、壓力波防砸、數字防砸和雷達防砸。 接下來，依次介紹這些防破壞功能。
1、地感防砸技術
一般停車場都有接地感。 個線圈被稱為觸發線圈，埋設在收費島頭位置。 檢測到車輛通過后，向道閘里的車輛檢測器發送信號，提起拉桿將其釋放。 第二個線圈被稱為危險線圈，埋設在制動桿的正下方。 檢測到車輛時，向道閘內的車輛檢測器發送信號，阻止閘口操縱桿掉落碰撞車輛，信號消失后，拉桿才會脫落。
地感線圈的抗破壞技術應用較多，但缺點也很明顯：
這種防破壞技術的關鍵在于接地線圈的穩定性，如果接地受到干擾，就有可能不起作用。 另外，由于地線只能檢測車輛，不具備防止人員破壞的功能，因此檢查很麻煩。
2、紅外線防砸
這種方式是在出入口門兩側安裝紅外線照射裝置，當門桿掉落過程中車輛進入并阻礙紅外線時，門桿自動上升，反應比較快。 但是，紅外線的照射范圍小，容易被雨雪天氣打擾。
紅外隱身裝置的缺點：振動影響大，兩側光柵容易對焦不準。 另外，紅外線的照射范圍小，容易受到雨雪天氣的干擾。
3、壓力波防砸
防撞又稱防撞，主要安裝防撞裝置，加載鎖定桿在墜落過程中與車輛或行人接觸，加載鎖定桿下設置的膠條受到阻力，智能防撞裝置立即將墜落桿的狀態轉換為啟動桿的狀態，加載鎖定上升
4、數字防砸
在制動桿下降桿期間，集成電路不斷檢測電動機的運轉電流，例如，在制動桿下降受到阻礙，電動機電流的變化超過預先設定的值的情況下，輸出信號在停止電動機的運轉后反轉，使制動桿暫時停止下落
數字防撞系統技術性高，當然成本也高。 數字式自動檢測防撞車檢測技術，不需要其他輔助保護裝置，實時準確采集制動桿運行數據并監測運行，運行中制動桿快速上升。 (成本高，不常見)
5、雷達防砸
雷達車檢測器可以獨立安裝在路邊，也可以封裝在加載互鎖箱內，雷達檢測距離可調，智能控制加載互鎖時間。 雷達檢測到目標離開雷達照射區域后，通過對準閘口降低控制桿，可以區分行人和車輛。 在車輛通過拉桿、拉桿未完全掉落的短時間內，行人通過后立即抬起拉桿，避免行人碰撞。
