通用門式起重機在長期運行中，因磨損、疲勞、操作不當或維護缺失，易出現結構類、機構類、電氣類三大類故障。及時排查與解決這些故障，是避免設備停機、預防事故的關鍵。以下按故障類型分類，詳細列舉常見問題、原因分析及針對性解決方法：
一、結構類故障：影響設備承載，需優先處理
結構件（主梁、支腿、端梁）是龍門吊的承載核心，故障多與焊接質量、螺栓松動、腐蝕疲勞相關，若不及時處理可能導致結構變形甚至坍塌。
常見故障 核心原因分析 解決方法 注意事項
1. 主梁下撓（上拱度消失 / 反向彎曲） 1. 長期超載作業，結構疲勞；
2. 焊接接頭老化，產生裂紋；
3. 高溫環境導致鋼材強度下降。 1. 輕度下撓（≤設計值 15%）：
- 停止超載，采用 “火焰矯正法”（局部加熱主梁下翼緣，使其恢復上拱度），矯正后保溫緩冷；
2. 重度下撓（＞設計值 15%）：
- 焊接加固板（在主梁下翼緣焊接 Q355 鋼板，增強承載能力），或聯系廠家進行結構補強；
3. 檢測焊縫：對主梁拼接焊縫進行 UT 超聲檢測，發現裂紋立即補焊（使用低氫型焊條，焊后消應力處理）。 1. 火焰矯正需由持證焊工操作，加熱溫度控制在 600-800℃（避免過熱損傷鋼材）；
2. 矯正后需重新測量上拱度，確保符合設計要求（如跨度 24m 龍門吊，上拱度≥24mm）。
2. 支腿垂直度超標（傾斜） 1. 地基沉降不均（軌道基礎一側下沉）；
2. 支腿連接螺栓松動或斷裂；
3. 長期單側受力（如頻繁在支腿一側吊裝重物）。 1. 檢查地基：若地基沉降，需對下沉側基礎進行加固（澆筑混凝土墊層或加裝鋼板）；
2. 緊固螺栓：用扭矩扳手重新緊固支腿與端梁、大車機構的連接螺栓（按手冊要求施加預緊力，如 M24 螺栓≥400N?m），斷裂螺栓需更換為同規格高強度螺栓（8.8 級及以上）；
3. 調整受力：避免單側長期受力，吊裝時盡量使重物位于主梁中部。 1. 調整后需用經緯儀重新檢測支腿垂直度，確保偏差≤1‰（如 10m 高支腿，偏差≤10mm）；
2. 若支腿已產生變形，需切割后重新焊接矯正（需廠家技術人員指導）。
3. 結構件焊縫裂紋 1. 焊接質量差（如未焊透、氣孔夾渣）；
2. 交變應力作用（起升 / 運行時反復受力）；
3. 腐蝕環境導致焊縫銹蝕開裂（如海邊或潮濕環境）。 1. 裂紋處理：
- 用角磨機打磨裂紋兩端，鉆止裂孔（孔徑≥8mm，防止裂紋擴展）；
- 清除裂紋區域的銹蝕和雜質，采用低氫型焊條（如 E5015）補焊，焊后用砂輪打磨平整；
2. 無損檢測：補焊后進行 UT 或 MT（磁粉檢測），確認無內部裂紋；
3. 防腐處理：對焊縫及周邊區域補涂防銹漆 + 面漆（涂層厚度≥80μm），潮濕環境可增加鋅層防護。 1. 嚴禁在裂紋未處理的情況下繼續使用設備；
2. 補焊人員需持《特種設備焊接作業證》，焊前需預熱（環境溫度＜0℃時，預熱至 80-120℃）。
二、機構類故障：影響設備運行效率，易導致停機
機構（起升、大車、小車運行機構）是龍門吊的 “動力核心”，故障多與磨損、潤滑缺失、制動器失效相關，常見問題集中在鋼絲繩、車輪、減速器、制動器上。
（1）起升機構故障（最核心，直接影響吊裝）
常見故障 核心原因分析 解決方法 注意事項
1. 鋼絲繩斷絲 / 磨損超標 1. 潤滑不足，鋼絲繩與卷筒 / 滑輪摩擦加劇；
2. 滑輪 / 卷筒繩槽磨損（導致鋼絲繩擠壓變形）；
3. 超載或斜拉斜吊（鋼絲繩受橫向力，易斷絲）。 1. 輕度磨損（斷絲 / 磨損未超標）：
- 徹底清理鋼絲繩表面油污，涂抹專用鋼絲繩潤滑脂（如鋰基潤滑脂），確保潤滑脂滲透至繩芯；
2. 超標磨損（斷絲數＞標準值 / 直徑磨損＞10%）：
- 立即更換鋼絲繩（需與原型號一致，如 Φ20mm 6×37+FC），更換時注意鋼絲繩纏繞方向（與卷筒繩槽一致，避免亂繩）；
3. 檢查滑輪 / 卷筒：若繩槽磨損超標（深度＞3mm），需車削繩槽或更換滑輪 / 卷筒。 1. 更換的鋼絲繩需有出廠合格證，嚴禁使用非標產品；
2. 日常操作禁止斜拉斜吊（橫向夾角≤30°），避免鋼絲繩額外受力。
2. 吊鉤卡滯 / 轉動不靈活 1. 吊鉤軸承潤滑不足或損壞；
2. 吊鉤防脫棘爪變形，卡住吊鉤；
3. 吊鉤危險截面磨損或變形，導致運動受阻。 1. 拆解吊鉤：卸下吊鉤螺母，取出軸承，清理軸承內舊潤滑脂，更換新的鋰基潤滑脂（如 ZL-3），軸承損壞需更換同型號深溝球軸承（如 6208）；
2. 修復棘爪：用扳手矯正變形的防脫棘爪，確保棘爪能靈活復位，若棘爪斷裂需更換新件；
3. 檢查吊鉤：若危險截面磨損＞10% 或產生塑性變形（開口度增大＞15%），需立即更換吊鉤（嚴禁焊接修復）。 1. 吊鉤更換后需進行載荷試驗（1.25 倍額定起重量懸停 10min，無變形）；
2. 拆解時需用支架固定吊鉤，避免突然墜落。
3. 起升機構制動器失靈（溜鉤） 1. 制動瓦磨損超標（厚度＜5mm）或沾有油污；
2. 制動彈簧疲勞（彈力不足）或斷裂；
3. 制動輪磨損（直徑偏差＞1mm）或變形；
4. 制動器推桿卡滯（潤滑不足）。 1. 清潔制動瓦：用煤油擦拭制動瓦表面油污，若磨損超標需更換制動瓦（同材質，如石棉摩擦片）；
2. 檢查彈簧：更換疲勞或斷裂的制動彈簧（按手冊型號，確保彈力一致）；
3. 修復制動輪：若磨損輕微，用砂輪打磨制動輪表面（去除溝痕）；若磨損嚴重，需車削制動輪（車削后直徑不得小于原直徑的 95%），超標則更換；
4. 潤滑推桿：在制動器推桿滑動部位涂抹潤滑脂，確保推桿靈活伸縮。 1. 修復后需測試制動器性能：空鉤懸停 10min 無溜鉤，1.1 倍額定起重量制動距離符合要求（如起升速度 8m/min，制動距離≤4m）；
2. 嚴禁在制動器未修復時起吊重物。
（2）大車 / 小車運行機構故障（影響設備移動精度）
常見故障 核心原因分析 解決方法 注意事項
1. 運行時 “啃軌”（輪緣與軌道摩擦異響） 1. 軌道平行度 / 直線度超標（兩軌道間距偏差大或軌道彎曲）；
2. 車輪安裝偏差（車輪垂直度 / 同位度不合格）；
3. 大車 / 小車車架變形（導致車輪受力不均）。 1. 調整軌道：用經緯儀檢測軌道，平行度偏差超限時，松動軌道壓板螺栓，平移軌道至合格范圍（偏差≤5mm/10m）；直線度超標時，用千斤頂矯正軌道；
2. 校準車輪：松開車輪組連接螺栓，用百分表調整車輪垂直度（偏差≤0.5‰）和同位度（同一端梁車輪輪緣偏差≤2mm），調整后緊固螺栓；
3. 修復車架：若車架變形，需用火焰矯正或加裝加固板（需廠家技術支持）。 1. 啃軌會加速車輪和軌道磨損，需及時處理；
2. 調整后需空車試運行，確認無啃軌異響后再帶載運行。
2. 運行機構減速器異響 / 漏油 1. 潤滑不足（齒輪油液位低或油質變質）；
2. 齒輪磨損超標（齒面點蝕、斷齒）或軸承損壞；
3. 減速器密封件老化（如輸入 / 輸出軸油封破損）。 1. 補充 / 更換潤滑油：
- 放出舊油，清理油箱內雜質，加入符合手冊要求的齒輪油（如 L-CKC220 工業齒輪油），油位至油標中線；
2. 檢查內部部件：
- 若異響伴隨振動，拆解減速器，檢查齒輪（齒厚磨損＞10% 需更換）和軸承（轉動異響需更換），更換后重新組裝并加注潤滑脂；
3. 更換密封件：拆卸減速器輸入 / 輸出軸，更換老化的油封（同型號丁腈橡膠油封），安裝時在油封唇口涂抹潤滑脂。 1. 減速器拆解需標記齒輪嚙合位置，避免重裝后錯位；
2. 更換的齒輪需與原型號一致，保證嚙合精度。
3. 運行機構電機過熱（溫度＞80℃） 1. 過載運行（長期超額定速度或帶載啟動頻繁）；
2. 電機軸承潤滑不足或損壞；
3. 電機繞組絕緣老化（短路或接地）；
4. 散熱不良（風扇損壞或電機表面積塵過多）。 1. 控制負載：避免過載，減少頻繁啟動（啟動間隔≥30s）；
2. 檢查軸承：拆解電機端蓋，更換軸承潤滑脂（如 2 號鋰基脂），軸承損壞需更換同型號軸承（如 6312）；
3. 檢測繞組：用兆歐表檢測電機絕緣電阻（動力回路≥0.5MΩ），若絕緣不良需烘干繞組或重新繞制（由專業電機維修人員操作）；
4. 清理散熱：更換損壞的風扇葉片，用壓縮空氣吹凈電機表面灰塵，確保散熱通道暢通。 1. 電機過熱時需立即停機，避免燒毀繞組；
2. 重新繞制繞組后需進行對地絕緣和匝間絕緣測試，合格后方可使用。
三、電氣類故障：影響設備控制精度，易引發風險
電氣系統是龍門吊的 “神經中樞”，故障多與接線松動、元件老化、線路短路相關，常見問題集中在控制柜、限位開關、電纜上。
常見故障 核心原因分析 解決方法 注意事項
1. 控制柜內接觸器 / 繼電器粘連 1. 頻繁啟動導致觸點電弧燒蝕；
2. 觸點表面氧化或沾有油污；
3. 接觸器線圈電壓不穩（過高或過低）。 1. 清潔觸點：斷開電源，用細砂紙打磨接觸器 / 繼電器觸點（去除燒蝕層和氧化層），用酒精擦拭表面油污；
2. 更換元件：若觸點燒蝕嚴重（坑洼深度＞1mm）或粘連無法分離，需更換同型號接觸器 / 繼電器（如 CJ20-63 接觸器）；
3. 穩定電壓：檢查供電電壓（需在額定電壓 ±10% 范圍內），若電壓不穩，加裝穩壓裝置（如三相交流穩壓器）。 1. 操作前需斷開總電源，掛 “禁止合閘” 警示牌；
2. 更換元件時需注意接線順序，避免接反（可拍照記錄原接線方式）。
2. 限位開關失效（起升 / 行程不停止） 1. 限位開關觸點氧化或損壞；
2. 限位擋板位置偏移（未觸發開關）；
3. 限位開關線路斷路或短路；
4. 開關機械部分卡滯（彈簧失效）。 1. 檢查開關：斷開電源，用萬用表檢測限位開關觸點（常態下斷開，觸發后閉合），觸點損壞需更換開關（如 LX19-111 行程開關）；
2. 調整擋板：松動限位擋板螺栓，移動擋板至正確位置（起升限位觸發時，吊鉤距卷筒≥500mm），調整后緊固螺栓；
3. 排查線路：用萬用表通斷檔檢測限位開關線路，找到斷路點（如電纜破損），重新接線或更換電纜；
4. 修復機械部分：更換失效的彈簧，確保開關推桿能靈活復位。 1. 限位開關失效時嚴禁起吊或移動設備，避免超程碰撞；
2. 修復后需手動觸發 3 次，確認設備能立即停機。
3. 電纜破損 / 短路（拖鏈內電纜常見） 1. 拖鏈頻繁伸縮導致電纜磨損（與拖鏈或其他電纜摩擦）；
2. 電纜老化（使用超 8 年，絕緣層開裂）；
3. 重物碾壓或尖銳物體劃傷電纜；
4. 電纜接頭松動（接觸不良發熱）。 1. 修復破損：
- 輕微破損（絕緣層劃傷，導體未裸露）：用絕緣膠帶纏繞 3-5 層，外層包裹防水膠帶（潮濕環境）；
- 嚴重破損（導體裸露或短路）：截斷破損段，用端子壓接后重新連接，外層套絕緣套管，或直接更換整段電纜（同規格，如 YVFB 耐彎曲電纜）；
2. 優化布線：調整拖鏈內電纜排列，避免交叉擠壓，在電纜與拖鏈接觸處加裝耐磨襯墊；
3. 固定接頭：重新緊固電纜接頭（如航空插頭），確保接觸良好，接頭處涂抹抗氧化劑（如導電膏）。 1. 處理短路故障時需先排查短路點，避免合閘后燒毀元件；
2. 更換電纜需選用與原型號一致的耐彎曲、耐油電纜，避免用普通電纜替代。
4. 整機無電（控制柜指示燈不亮） 1. 總電源開關跳閘（過載或短路）；
2. 電源電纜斷路（如進線電纜斷裂）；
3. 控制柜內總熔斷器熔斷；
4. 緊急停止按鈕未復位（常閉觸點斷開）。 1. 檢查電源：
- 查看總電源開關（如斷路器）是否跳閘，若跳閘，排查是否過載（如電機短路），排除故障后復位；
- 用萬用表檢測進線電纜電壓（三相 380V±10%），無電壓則檢查供電線路（如變壓器、配電柜）；
2. 更換熔斷器：若總熔斷器熔斷，更換同規格熔斷器（如 RT18-63 32A），并排查熔斷原因（如線路短路）；
3. 復位急停按鈕：檢查所有緊急停止按鈕（大車、小車、操作室），按下復位按鈕，確保常閉觸點閉合。 1. 排查短路時需斷開所有分路開關，逐一合閘測試，找到故障分路；
2. 嚴禁在未排查故障的情況下強行合閘，避免擴大故障。
四、故障處理核心原則
：故障未排除前，嚴禁啟動設備；處理電氣故障必須斷開總電源，高空處理結構 / 機構故障需系雙鉤帶。
先診斷后處理：通過 “看（外觀、指示燈）、聽（異響）、摸（溫度）、測（用萬用表 / 兆歐表檢測）” 確定故障點，避免盲目拆解。
記錄與追溯：建立 “故障處理檔案”，記錄故障時間、原因、處理方法、更換部件型號，便于后續分析故障規律（如某部件頻繁故障，需評估是否提前更換）。
專業操作：涉及結構焊接、電機繞組維修、無損檢測等復雜故障，需由具備資質的專業人員操作，避免因操作不當導致二次故障。
通過以上方法，可解決龍門吊常見故障，同時結合定期維護保養（如日常潤滑、月度螺栓緊固、年度部件檢測），能顯著降低故障發生率，延長設備使用壽命。
