一、安裝準備
首先現場觀察，主要是要注意車道的長寬和來車方向，車道的寬度盡量控制在4米內，大于4米的要擺放隔離樁限制，長度至少要有6米，太短會造成車牌識別不正，就像下圖這樣，車遷直時攝像機已經看不到車牌了。來車方向分單向來車和左右來車，單向來車就只用裝一個攝像頭，鏡頭對著車行來的方向； 雙向來車的，就比較復雜，如果車道長度不夠的，就需要左右各裝一個攝像機來識別兩個方向的車輛，如下圖就需要安裝兩個相機。
二、攝像頭定位與ip地址設置
1、攝像頭定位原則
a、攝像機安裝在道閘主機前靠近車道的一側，道匣桿起落時不能遮擋相機視線;
b、相機的識別距離是離相機3-6米處，所以要保證車在此距離處車身已遷直，如果未遷直，就要將相機往后挪；
c、要保證定位處車輛和行人不會誤碰到攝像機；
d、盡量緊靠道閘主機但又不能影響道閘使用;
e、攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角盡量控制在30度以內，不能高于45度，否則會影響識別率，若不能滿足，就要找其它的定位點。
f、定位處必須保證車輛不管從何向駛來，都能保證車牌可以被拍攝到,若不能滿足就必須裝加裝攝像機輔助。
2、修改攝像機IP地址
線路檢查無誤后,就開始通電調試了。
以調試一進一出停車場為例。
a、將一個攝像機網線接入交換機，另一個像機暫不接入，因為像機出廠默認IP是192.168.1.**，如果同時接入會造成IP沖突。
b、調好相機角度，登入攝像機網頁設置識別區域和虛擬線圈位置， 就像前面說的，攝像頭定位處和車輛成像角度的側角和俯角盡量控制在30度以內，不能高于45度，滿足這個條件的前提下，我們設置識別區域才有意義。
三、虛擬線圈設置
在網頁端的"安裝引導"上進行繪制，確保虛擬線圈繪制在視頻畫面的下半部分，務必確保所有來車的車牌都能觸碰到虛擬線圈。以此來確定虛擬線圈的寬度;
虛擬線圈下邊緣的線可以拉到視頻畫面的底部，以此來確定虛擬線圈的高度。
四、車牌成像要求
車牌成像的像素值推薦在140~160之間，能夠達到識別率，或者車牌在視頻畫面的寬度占視頻畫面寬度的1/8~1/9。
直觀的調試方式：車牌在虛擬線圈區域的大小和藍色虛擬車牌尺寸相當。
調試方法:
先變倍使車牌在畫面中的顯示盡量大點，然后聚焦，使畫面變清晰，
同時調節攝像機萬向節，使車牌盡量保持水平，避免出現車牌左高右低或者左低右高的情況，的效果可以參考下圖:
上圖中，車牌在畫面中基本是水平的，且大小合適。
小技巧：調節萬向節,讓相機往車輛駕駛室這邊偏，直到車牌在圖片中顯示是水平的。
五、識別區域設置
識別區域要把車牌在畫面上的有效運動范圍都包含進來。
注意:所有現場都必須畫上識別區域!
設置完成后，在實時視頻里查看效果。
綠色線圈即為識別區域線圈；紅色線圈即為虛擬線圈。
設置完成后，在實時視頻里查看效果。
注意觀察虛擬線圈觸發的識別結果，車牌寬度值是否介于140-160之間。
線圈的繪制對識別結果的影響:
首先我們是基于視頻流的車牌識別系統，車輛在識別區域內行駛過程中，每秒會產生許多張識別圖片，并產生許多個車牌識別結果，比如鄂A12345進入攝像機識別區域內，在攝像機能看清車牌那刻開始產生識別結果。
可能1秒鐘會產生25個車牌識別結果或許更多，這不重要，重要的是這些結果不一定都是正確的。有可能結果會是鄂A12346，湘A12345等等。
當行駛的車牌觸碰到我們繪制的虛擬線圈時，就開始將之前眾多車牌結果中，出現次數多的那個車牌輸出給車牌識別軟件, 不管這個結果是對是錯，軟件認為獲得了正確的結果，然后經過軟件端的邏輯處理，輸出命令控制道匣和顯示屏的動作。
從這個理論上分析，識別區域上邊和虛擬線圈上邊之間的距離其實是預識別區，預識別區越大，識別的結果就越多,從而獲取正確識別結果的概率就越大，這也是為什么攝像機裝的這么高，俯角不能太大的原因.，上述文字可以用八個字概括:多幀識別，單幀觸發。
六、外置補光燈的安裝
外置補光燈推薦采用白色LED補光燈，20~30W，聚光性質。
安裝高度要和攝像機保持在0.5米~0.7米的距離，外置補光燈的亮斑直接打在車牌或者車牌偏下一點，可以根據車牌過曝情況做微調，比如攝像機離地面高度1.6米，補光燈裝在同一根立柱0.9米~1.1米高。
注意:特別需要避免與以下外置補光燈錯誤的安裝情形：
外置補光燈與攝像機的安裝距離過近，如下圖，兩者的安裝距離小于30cm，補光燈的光線會直接被車牌表面的反光涂層反射到鏡頭，導致車牌在視頻圖像中過曝，顯得發白,影響終的識別效果。
注意:請確保外置補光燈的安裝位置到攝像機的垂直距離保持在50cm以上。
七、攝像機內置補光燈的設置
內置補光燈過亮，會造成過曝，此時應酌情降低內置補光燈的亮度等級。
LED一般設置3-4就可以了。
攝像機內置補光燈一般設置為等級1~3級，具體視曝光情況做調整；
