報廢車為何屢禁不止呢？
首先是巨大的經濟利益的誘惑。對于賣方，一輛報廢車國家回收價假設是3000 元，而經過整修，拼裝在黑市上可賣到1- 3 萬元，幾倍甚至幾十倍的利潤對賣主來說無疑是一大誘惑。對于買方，一些人想發家致富，但又苦于缺少經商資本，相對便宜的報廢車也因此成為這些人的致富“”車型。[5]
其二，人們的法制觀念淡薄。有個別人認為在經濟不發達的情況下，報廢車物盡其用，有利于經濟發展，重視經濟，而忽視。報廢車多是用于短途運輸，有的是拉學生的“專用車”，有一些行政單位工作人員自用的“私家車”。這些外表被車主裝飾一新的報廢車，仔細觀其車況，則令你毛骨悚然，不寒而栗，存在嚴重的隱患。
其三，相對于大城市交通管理而言，農村城鎮的交通管理則相對薄弱。因此，農村城鎮就成為“報廢車”肆虐的地方，成為了報廢車生存的溫床沃土；報廢車又多選擇偏僻的縣鄉公路行駛，更為交通埋下了隱患。[5]
其四，新形勢下一些人鉆法律的空子，對到報廢年限的車輛不辦理報廢手續、不將車上交回收公司，反而私自倒賣。一些經營汽車維修的企業也掛羊頭、賣狗肉，打著維修的幌子，干著倒販舊車的勾當。對汽車拖拉機維修業缺乏有效的監管，也為報廢車流入營運渠道創造了條件。鑒于此，各位車主和廣大人民群眾應充分認識到報廢車的嚴重危害性，認真遵守《道路交通法》的規定，不駕駛報廢車上路行駛。各地也應在社會上多做宣傳工作，使廣大群眾認識到報廢車的危害性而自覺抵制。交通管理部門應從源頭抓起，加強對車輛的監管，在車輛登記、過戶、定期檢驗時應嚴格審核、嚴格把關。在路面管理中，開展對報廢車輛的專項治理，本著發現一起，處理一起，強制報廢一起的原則，堅持重拳出擊，抬頭就打，決不手軟，在全社會形成高壓態勢，努力創造良好的道路交通環境。
