武漢瀝青路面病害原因分析

(一)油面的原因

瀝青面層的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是以瀝青與礦料之間的粘結(jié)力為主，粒料問(wèn)的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構(gòu)成的，該結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞的情況主要發(fā)生在高溫時(shí)由于抗剪強(qiáng)度不足或塑性變形過(guò)大而產(chǎn)生推擠、涌包等現(xiàn)象，低溫時(shí)由于抗拉強(qiáng)度不足或變形能力不好而產(chǎn)生裂縫、松散等現(xiàn)象。

1.瀝青質(zhì)量差

有的施工單位自行采購(gòu)瀝青，并不進(jìn)行嚴(yán)格的化驗(yàn)，有的含蠟量高，有的三大指標(biāo)達(dá)不到要求，使瀝青與礦料之間的粘結(jié)力低或熱穩(wěn)性差，冷脆性大，導(dǎo)致油層松散、裂縫、涌包等病害。

2.礦料質(zhì)量差

礦料含泥量犬、雜質(zhì)多，個(gè)別瀝青與礦料粘結(jié)不佳。致使油層抗彎拉-強(qiáng)度低，從而導(dǎo)致抗疲勞性能差，引起油層網(wǎng)裂、松散等。

3.礦料級(jí)配不合理

因拌和場(chǎng)內(nèi)粗細(xì)集料混合堆放或攤鋪中粗細(xì)集料離析等原因，使混合料達(dá) 劍規(guī)定的配合比要求。細(xì)集料過(guò)多，而形成波浪、油包等病害；粗集料過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致滲水，而形成網(wǎng)裂、松散等現(xiàn)象。

4.油石比不合理

由于拌和機(jī)械或運(yùn)輸車(chē)輛的原因造成油石比不合理，油石比過(guò)人而形成波浪、涌包，偏小時(shí)引起滲水，并導(dǎo)致裂縫及松散等病害。

5.油面厚度不合理

有關(guān)資料讓明，面層厚度在O．5(8是當(dāng)量圓半徑)左右時(shí)，基層底面彎拉應(yīng)力達(dá)到值，面層厚度在o．5～18時(shí)，面層底面彎拉應(yīng)力達(dá)到值，使得面層抗疲勞性能差，所以，在路面結(jié)構(gòu)中，瀝青面層厚度不宜采用這一厚度值(約4～6cm)。

6.施工處理不當(dāng)

在兩次施工的接頭、接縫處處理不當(dāng)，沒(méi)進(jìn)行刷油或熱處理等，會(huì)出現(xiàn)縱橫向裂縫等病害。

碾壓機(jī)械不配套，面層不密實(shí)有的單位碾壓機(jī)械不配套，組合不合理，碾壓不及時(shí)等，致使油面達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度而出現(xiàn)滲水等現(xiàn)象，產(chǎn)生松散、坑槽、推擠、涌包等病害。

(二)土方路基和基層的原因

1.土基的原因

對(duì)一般柔性路面，50 70％的彎沉由路基承擔(dān)，有關(guān)資料表明，土基模量增人20％募效果相當(dāng)于基層增大100％，故為減少路面彎沉以提高土基模量為宜，從而要求路基必須有足夠的穩(wěn)定性，必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的壓實(shí)度和彎沉值，以保證路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，防止油面產(chǎn)生不規(guī)則裂縫和變形。

2.基層的原因

基層強(qiáng)度過(guò)高而產(chǎn)生縮縫，導(dǎo)致油面產(chǎn)生裂縫、掉塊等破壞： 層剛度不足，面層將產(chǎn)生剪切破壞和彎拉破壞；基層結(jié)合料偏低，混合料拌和不均勻，存在生料夾層，或早期失養(yǎng)干裂，早期強(qiáng)度不足、過(guò)早鋪筑油層等都將影響基層的抗壓、抗拉強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致油面出現(xiàn)推擠、裂、掉塊等病害。

(三)其它因素的影響

1.行車(chē)的原因

因路面要承受行車(chē)荷載的反復(fù)作用，隨著使用年限的增長(zhǎng)，路面會(huì)因行車(chē)原因出現(xiàn)各種各樣的病害，如平整度差的路面，因車(chē)輛行駛中傾簸沖擊更厲害而易造成面層松散、波浪、涌包。行車(chē)中緊急剎車(chē)時(shí)，對(duì)路面產(chǎn)生的水平推力很大，易對(duì)路面造成剪切破壞，形成波浪和涌包。大噸位車(chē)輛的增多也是使路面造成破壞的一個(gè)原因，由于大噸位車(chē)輛的軸載過(guò)重。極易對(duì)路面產(chǎn)生剪切破壞，從而造成油面的松散、沉陷、坑槽、網(wǎng)裂等病害。

2.低溫和積水的原因

冬季溫度過(guò)低，油面易產(chǎn)生低溫縮裂，如遇雨天，積水滲入路面，在凍融和行車(chē)荷載作用下，會(huì)造成唧泥、坑槽、松散和沉陷等病害。