在國外，廢油再生作業開端的較早，在上世紀六十年代的時分，歐洲和美國的一些發達國家就現已著手研討，從那時分開端就積累了寶貴的經驗。直至現今在廢油再生職業乃至整個石油職業西方國家都處于搶先位置，它們取得成功的原因與方針完善和政府補貼不無關系
能夠看出，政府相關方針、職業標準和商場協作是實現廢油再生良性循環的先決條件。博思數據發布的《2013-2017年我國廢油商場供需剖析及出資遠景研討報告》顯現：雖然我國廢油產品一向存在，可是廢油的有用運用卻沒有有用開展。我國廢油商場較大，而且會隨著商場需求的提升而增長。但在我國，廢油的合理收回率并不高，這首要遭到國家地方職業相關方針法規、上游廢油收回環節、下流再生技能和其他約束的影響。四川廢機油回收
雖然國家和石油職業一向在推進方針制定和施行，但從現在來看，雖然方針和法規具有指導意義，但并不強制施行，沒有嚴峻的懲罰以及必定的財政鼓勵辦法，導致操作起來仍是有重重困難。因國土面積廣大，各地對廢油收回與再生的投入與認識紛歧，執行有差異，這就導致了廢油再生職業在收回環節就遇到了重重困難，除石油特別領域外，其它職業收回難度適當大，首要有以下問題：
(1)不分類收回，混油種類繁雜，廢油性能指標各不相同。不同類型和比例的廢油混在一同，這使得后續再生處理難度加大;
(2)運送遭到約束。廢油的組成雜亂，含有不同的污染物及或許導致儲罐腐蝕結垢的雜質，因而運送設備應一起做到防腐和防爆，可是，現在廢油收回機構很少具有這樣的專用設備;
(3)違規處置。如汽修職業因附近沒有資質單位能夠處理汽修職業發生的危險廢物，合規的單位間隔遙遠，運送間隔長，導致運送和處置費用昂揚，就在未辦理搬運手續情況下，將廢機油搬運給其他油料公司處理，甚至隨意售賣給收荒匠。
