散熱器也是我們平時的所說的水箱，是柴油發電機組配置中不可缺少的重要部件之一，承擔給柴油發電機組運行負載時產生的大量熱量并保障機組延續不斷的工作。所以機組散熱器在機組整體中起到相當大的作用，使用和維護好機組散熱器也是一項不可忽視的重要工作。在此小編和大家分享如何對柴油發電機組散熱器的日常維護：

1、不要先起動后加水

有些用戶,在冬季為了便于起動，或因水源較遠， 常常采取先起動后加水的方法，這種方法十分有害。柴油發電機組干起動后，因機體內無冷卻水，機組發動機各部件迅速升溫，尤其是缸蓋及柴油機的噴油器外的水套處溫度特別高，如果此時再加入冷卻水，缸蓋及水套就容易因驟冷而產生裂紋或變形。發動機溫度過高時，應先卸去發動機負荷后低速空轉，當水溫正常時再加冷卻水。

2、定期換水、清洗管路

不提倡勤換冷卻水，因為冷卻水在經過一段時間的使用后，礦物質已經析出，除非水已經很臟，可能堵塞管路及散熱器外，不要輕易更換，因為即使新更換的冷卻水經過軟化處理了，但還含有一定的礦物質，這些礦物質又會沉積于水套等處而形成水垢，水更換得越勤，析出的礦物質越多，水垢就越厚，因此應根據實際情況定期更換冷卻水。在更換時應對冷卻管路進行清洗，清洗液可用燒堿、煤油和水配制。同時保養各放水開關，尤其在入冬之前，及時更換損壞的開關，不可用螺栓、木棍、破布等替代。

3、選用清潔的軟水

軟水通常有雨水、雪水和河水等，這些水含礦物質少，適宜機組發動機使用。而井水、泉水以及自來水中的礦物質的含量高，這些礦物質受熱易沉積在散熱器壁及水套和水道壁上而形成水垢和銹蝕物，使機組散熱能力變差，易導致機組發動機過熱。加入的水必須清潔，水中含有雜質會堵塞水道、加劇水泵葉輪等部件的磨損。如果使用硬水則必須事先進行軟化處理，軟化的方法通常有加熱法和加入堿液(常用苛性鈉)法。

4、冬季加熱水

寒冷的冬季，柴油發電機組難起動，如果在起動前加注冷水就很容易在加水過程中或在加完水沒能及時起動時，在水箱下水室及進水管處容易發生凍結，造成水無法循環，甚至使散熱器漲裂。加注熱水，一方面能提高機組的溫度便于起動；另一方面可盡量避免出現上述的凍結現象。

5、“開鍋”時，防止

機組散熱器“開鍋”后，不要盲目打開水箱蓋，以防。正確的做法是：先怠速空轉一會兒再熄滅發電機，待發電機組的溫度降低、水箱壓力下降以后再擰開散熱器蓋。擰開時用毛巾或擦車布蓋在箱蓋上，以防熱水、蒸汽噴到臉上、身上。千萬不要將頭正對水箱向下看，擰開后迅速撤手，待無熱氣、蒸汽時，再取下水箱蓋，嚴防。

6、防凍液要優質

目前市場上防凍液的質量參差不齊，很多是以次充好。防凍液內如果不含防腐劑則會嚴重腐蝕發動機缸蓋、水套、散熱器、阻水圈、橡膠件等部件，同時產生大量的水垢，使發動機散熱不良，造成柴油發電機組過熱故障。因此一定要選用正規發電機組廠家的產品。

7、及時排出防凍液，減少腐蝕

不論是普通型防凍液還是長效型防凍液，在氣溫變高時，都應及時放出，這樣可以防止加大機件的腐蝕。因為加入防凍液中的防腐劑會隨著使用時間的延長而逐漸減少或失效，更有甚者，有的干脆就未加防腐劑，這就會對機件產生很強的腐蝕作用，因此應根據氣溫情況及時放出防凍液，而且在放出防凍液后應對冷卻管路進行一次徹底的清洗。

8、高溫時不宜立即放水

機組熄火前，如果發動機溫度很高，不要立即停機放水，應先卸去負荷，使其怠速運轉，待水溫降至40-50℃時再放水，防止與水接觸的缸體、缸蓋、水套外表面溫度因突然放水而驟然下降，急劇收縮，而缸體內部的溫度還很高，收縮小，極易因內外溫差過大而使缸體、缸蓋產生裂紋。

9、放水時要打開散熱器蓋

放水時如果不打開水箱蓋，冷卻水雖然可以流出一部分，但隨著散熱器內水量的減少，因水箱密閉，會產生一定的真空度，而使水流減慢或停止，冬季時因放水不凈而凍壞機件。

如果在平常的使用維護中，能做到發上幾點，那么會很有效地保護好柴油發電機組的散熱器，從而維護了我們的電源柴油發電機組，使得它在需要的時間更好地為我們服務。