航空貨運(yùn)單由托運(yùn)人填寫或以托運(yùn)人的名義填寫，并且是托運(yùn)人與承運(yùn)人在承運(yùn)人航線上的運(yùn)輸合同證明。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的航空運(yùn)輸公司，如轉(zhuǎn)運(yùn)航空運(yùn)輸企業(yè)。使用航空貨運(yùn)單托運(yùn)人是托運(yùn)人或其代理人使用的重要的托運(yùn)文件，其功能概括為：它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂運(yùn)輸合同的證明；這是承運(yùn)人收到貨物的書面證據(jù)。這是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證和運(yùn)費(fèi)收據(jù)。

承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的整個(gè)過程中運(yùn)輸貨物的基礎(chǔ)；尤其是在國際航空貨運(yùn)過程中，航空貨運(yùn)單是國際進(jìn)出口貨物清關(guān)的證明文件；這是保險(xiǎn)憑證。填寫航空貨運(yùn)單的責(zé)任托運(yùn)人負(fù)責(zé)填寫航空貨運(yùn)單。托運(yùn)人對托運(yùn)人內(nèi)容的正確性和完整性負(fù)責(zé)。由于托運(yùn)人的內(nèi)容不準(zhǔn)確或不完整，托運(yùn)人應(yīng)對承運(yùn)人或其他人的損失負(fù)責(zé)。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113和114條，托運(yùn)人應(yīng)將原始三份航空貨運(yùn)單連同貨物一起填入承運(yùn)人。航空貨運(yùn)單不符合規(guī)定或航空貨運(yùn)單丟失，不影響運(yùn)輸合同的存在或有效。

航空貨運(yùn)單限制托運(yùn)人只能用于托運(yùn)人同時(shí)和在同一地點(diǎn)托運(yùn)的一件或多件貨物，并由承運(yùn)人運(yùn)送到同一目的地的同一收貨人。任何IATA會(huì)員都不得打印可轉(zhuǎn)讓的空運(yùn)提單，并且不得刪除或更改托運(yùn)人的"不可轉(zhuǎn)讓"字樣。

航空貨運(yùn)貨物填寫航空貨運(yùn)單的重要性

簡析航空貨運(yùn)的廣闊前景及未來發(fā)展方向

當(dāng)前我國航空貨運(yùn)發(fā)展階段仍處于成長階段，航空貨運(yùn)公司也在積極尋求轉(zhuǎn)變。我們認(rèn)為以貨運(yùn)機(jī)場為核心，降低航空貨運(yùn)成本、將更多的高價(jià)值貨品納入航空貨運(yùn)模式之中，是我國航空貨運(yùn)發(fā)展之路。

現(xiàn)在，各地才智機(jī)場建造如火如荼，在客運(yùn)方面現(xiàn)已得到進(jìn)一步開展。在助力客運(yùn)開展的一同，才智機(jī)場建造也應(yīng)該重視快速開展的航空貨運(yùn)。才智機(jī)場的建造要統(tǒng)籌客運(yùn)和貨運(yùn)，完成"兩條腿走路".大物流推進(jìn)大工業(yè)。航空運(yùn)送作為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)開展的晴雨表，是開展區(qū)域經(jīng)濟(jì)甚至全球經(jīng)濟(jì)的重要增長點(diǎn)。

近年來，我國呈現(xiàn)了一批以"貨運(yùn)為先"開展和定位的機(jī)場，貨運(yùn)才智之路具有重要意義。從才智機(jī)場的實(shí)踐開展?fàn)顩r來看，各地都在充分使用現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技能前進(jìn)機(jī)場的才智化程度，但存在以下三點(diǎn)問題：一是才智化建造側(cè)重于客運(yùn)，客運(yùn)的才智化程度遠(yuǎn)高于貨運(yùn)。二是在技能使用上以單一技能為主，沒有構(gòu)成才智機(jī)場所要求的完好的物聯(lián)網(wǎng)信息技能鏈條；三是在才智機(jī)場的運(yùn)營辦理方面沒有跟上技能的開展前進(jìn)。對此，筆者總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提出機(jī)場貨運(yùn)的才智建造之路。

構(gòu)成信息技能使用鏈從本質(zhì)上講，貨運(yùn)和客運(yùn)的才智之路沒有底子的差異。不同之處在于，客運(yùn)首要是針對旅客進(jìn)行相應(yīng)規(guī)劃，而貨運(yùn)則首要針對貨品和郵件。完好的信息技能首要包含三個(gè)層面：底層的傳感技能、中間層的網(wǎng)絡(luò)技能和頂層的大數(shù)據(jù)技能以及人工智能。