經常有人會遇到換完機油后發動機聲音變大的情況，其實換完機油后發動機聲音變大有兩種情況，一種是剛啟動的一段時間內噪音比較大，運行幾分鐘甚至幾秒鐘后就恢復正常了。另一種是換完機油后很長一段時間內發動機聲音都很大。

平時我們比較容易感受到的就是前者，剛換完機油啟動時總能聽到“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音。這是放掉舊機油后一些部件油壓降低引起的，發動機運行一段時間后機油泵將壓力建立起來噪音就消失了，常見的就是氣門挺柱和鏈條漲緊器。

氣門挺柱

發動機有進氣門和排氣門，配氣機構控制著進排氣門的開閉。以前的發動機是靠氣門搖臂驅動氣門開閉的，氣門搖臂頂在氣門桿上驅動氣門。這種結構有個缺點，那就是搖臂如果緊貼氣門桿的話發動機升溫后材料受熱膨脹，可能導致氣門關閉不嚴。所以生產中需要預留一定的間隙，這樣熱車后搖臂和氣門桿剛好貼緊。這個間隙稱為“氣門間隙”。

冷車啟動時由于氣門間隙的存在搖臂驅動氣門桿時會有很重的敲擊動作，會產生很大的噪音，增加部件的磨損。而且使用一定時間后還要手動調節氣門間隙，非常不方便。

后來人們就發明了氣門挺柱，裝在氣門桿末端，另一側與搖臂相接。發動機啟動后機油進入氣門挺柱，在油壓作用下自動調節氣門間隙。這樣就不用擔心熱脹冷縮導致氣門關閉不嚴，也不需要定期拆解發動機去調節氣門間隙了。

換機油時舊機油全部放空，潤滑油道里沒有機油了，因此發動機剛啟動時氣門挺柱無法自動調節氣門間隙，就會發出很大的“啪啪啪”的噪音。等機油壓力建立后聲音就消失了。

鏈條漲緊器

鏈條漲緊器的噪音聽起來更恐怖，沒經驗的人一聽十有八九會認為發動機壞了。那是一種“嘩啦啦”的聲音。汽車長時間停放或者換完機油剛啟動時容易出現這個聲音。

原理說來也簡單。我們都聽說過正時鏈條吧，它是發動機配氣機構的重要部件。曲軸通過正時鏈條控制著氣門開閉的時機。而正時鏈條也是金屬的，也存在熱脹冷縮。因此鏈條也不能直接裝配成緊，而是有一定余量，然后通過鏈條漲緊器把鏈條夾緊。

鏈條漲緊器是靠機油壓力驅動的，長時間停放或者換過機油后油道里沒有機油，所以發動機剛啟動時漲緊器不起作用，鏈條就會抖動，摔打摩擦漲緊帶，發出“嘩啦啦”的噪音。

以上兩個部件是換完機油后容易出現噪音的部件，一般機油壓力建立起來后噪音就消失了。因此不需要過分擔心。

除此之外換低粘度機油也會導致發動機聲音變大。如果你更換的是更低粘度的機油的話發動機聲音變大也就屬于正常情況了。

不過阿科尼潤滑油小編覺得大部分情況下換完機油感覺發動機聲音變大更多的是心理作用。比如在維修車間換完機油后次啟動聲音很大，可能是鏈條漲緊器或者氣門挺柱的聲音，再加上維修車間相對密閉安靜，因此發動機聲音會顯得更大。而這種感覺很容易先入為主使車主在很長一段時間內認為發動機聲音確實變大了。說實話每次換機油后我都不知道發動機以前有多大聲音。反正我只認一條：機油沒毛病、操作沒毛病就是完美的。