據澳大利亞地方消防局（CFA）稱，上周五，澳大利亞莫拉布爾的一個電能儲存設施發生火災，13噸特斯拉Megapack電池組起火。30多輛消防車到達現場參與滅火行動。直到8月3日，150名消防隊員花了四天時間才將火勢控制住。從儲能電站到電子玩具，電池火災是一種極端事故。蓄電池著火的原因不一定是蓄電池（單體）的原因，也可能是蓄電池系統的電氣故障。如果電池著火怎么辦？

鋰電池點火的實質是電池中的熱量未能按設計意圖釋放，導致內部和外部可燃物點火。主要原因是外部短路、外部高溫和內部短路。

1.內部短路：由于電池的濫用，如電池生產過程中的過充放電、灰塵、雜質等，長期使用后出現微短路，電能的釋放導致溫度升高。溫升引起的材料化學反應會擴展短路路徑，形成更大的短路電流，導致無法控制的熱量和火災。

2.外部短路：以電動汽車為例，極端情況下，短路點穿過整車保險絲，電池管理系統失效。長期外部短路通常會導致電路中的薄弱連接點燃燒，導致外部短路起火。

3.外部高溫：由于鋰電池的結構特點，電池內部材料在高溫下分解。電解液的分解產物也會與正極和負極發生反應。細胞隔膜會融化和分解，各種反應會產生大量熱量。膜片熔化導致內部短路，電芯防爆膜破裂，電解液噴出，燃燒起火。

分析了電池火災的原因。當鋰電池火災需要撲滅時，讓我們來看看特斯拉的推薦方案：

1.如果發生小型火災且火焰未蔓延至高壓蓄電池，可使用二氧化碳或ABC干粉滅火器滅火。

2.徹底檢查火災時，不要接觸任何高壓部件，并始終使用絕緣工具進行檢查。

3.如果高壓電池在火災中彎曲、扭曲、損壞，則會變形，或懷疑電池有問題。消防用水不宜過小，消防用水應充足。

4.蓄電池火災可能需要24小時才能完全熄滅。使用熱成像攝像機可確保高壓電池在事故結束前完全冷卻。如果沒有熱成像攝像頭，則必須監控電池是否會重新點燃。冒煙表示電池仍然很熱，應保持監測，直到電池不再冒煙至少一小時。

根據美國消防局的數據，電動汽車的燃燒溫度可以超過2760攝氏度。使用水或泡沫可能會引起猛烈的火災，因為水分子會分解成爆炸性的氫和氧因此，用少量水滅火是不的。單是電動汽車就需要幾十噸水。

總之，鋰電池滅火需要大量的水來冷卻電池，這需要很長的時間和耐心，冷卻是關鍵。

儲能系統和消防系統不是獨立的單元，而是一個集中化、智能化的整體。提高消防系統的靈活性和性是保證儲能系統商業化的根本。未來將增加新的儲能方式和消防方案，儲能消防系統將逐步向集中化、智能化方向發展。

官方賬戶由其他媒體印刷，旨在傳遞更多信息，不代表平臺的立場和觀點，并對其真實性負責。