隨著社會經濟的發展，當前國內各地迅速興建大量的高層、超高層的建筑物、地下公共建筑和大型停車庫等。防火卷簾作為一種隱蔽、美觀、使用便捷的阻火設施，在消防設計中得到了廣泛的應用，筆者在消防設計審核和驗收時，發現防火卷簾的安裝與使用過程中還存在著不合理的現象，影響了防火分隔的效果。本文試從以下幾方面分析防火卷簾在消防驗收過程中遇到的問題：
一、使用防火卷簾的有關規定及工作原理
（一）相關規定
在《建筑設施防火規范》第5.5.1條和《高層民用建筑設計防火規范》中第5.4.4條、第4.2.4條、第5.1.4條、第5.1.5.2條、第6.3.3.4條等，條款中所涉及到的部位都是火災蔓延的必經之路，在此處選用防火卷簾，不同類型防火卷簾的耐火時間也不同，其消防設置要求也不一樣。
其中《高層民用建筑設計防火規范》第6.3.3.4條規定：“消防電梯前室的門，應采用乙級防火門，或具有停滯功能的防火卷簾。”這類場所的防火卷簾不再作為防火分區的分隔措施，其功能等同于乙級防火門，采用普通防火卷簾即能滿足要求。消防電梯前室往往設有正壓送風系統，系統風量設計時不會考慮每層防火卷簾開啟的因素，而卷簾均為常開，即使聯動時關閉也因具有停滯功能而使消防電梯前室有較大開口面積，必然影響消防電梯前室的防煙效果；即使前室設有正壓送風系統，由于國內卷簾產品尚處于研究發展階段，部分技術指標雖然在產品送檢的時候可以達到國家標準要求，可是在日常維護保養上無法達到國家要求，卷簾經常會出現“降不下”或者“升不上”的情況，所以該處應采用乙級防火門。
第4.2.4條規定：“相鄰的兩座高層建筑，當相鄰較高一面外墻耐火極限不低于2小時，墻上開口部位設有甲級防火門、窗或防火卷簾時，其防火間距可適當減小，但不宜小于4米。”此處筆者認為相鄰的兩座建筑，當相鄰較高一面外墻耐火極限不低于2小時，在外墻上開口部位設置防火卷簾可操作性不強。較高建筑物設置防火卷簾防火設施，能縮小防火間距是考慮較高一面建筑物起火時，火焰不至向較低一面建筑物竄出和落下，但是發生火災時，通常火焰都是從下向上蔓延，考慮相鄰較低的建筑物著火時，較高建筑物外墻防火卷簾自動控制假如不能及時啟動，或者部分建筑依據國家規范無需安裝火災自動報警系統僅在卷簾附近安裝1-2個報警探頭，確使用這種方法來減少防火間距，當火災發生時，卷簾無法按正常啟動，則火勢將會向相鄰建筑蔓延擴大。因此筆者認為不宜在建筑物外墻上設置防火卷簾。
（二）防火卷簾門的工作原理
1、在辦公樓、商場等場所．一般情況下感煙探測器探測火災信號要比感溫探測器快，也能較快地報警，所以．均采用感煳探測器報警信號為控制信號。一般防火卷簾均按下列程序自動控制下降．防火卷簾接到感煙探測器撤警信號后，疏散走道的防火卷簾下降距地(樓)面1．8m處，方便建筑物內人員及時逃生，其它部位的防火卷簾一次降到底；延時一段時間或感溫探測器動作后．疏散走道上的卷簾下降到底。
2、當發生火災、卷簾動作后，應將報警信號、防火卷簾的降半、降底等信號反饋到消防控制室。
3、有水幕的防火卷簾在發生火災時，要實現將火警信號送到控制室控制水幕電磁閥自動打開，使水幕系統發揮作用。
雖然防火卷簾都設有雙路電源，但如果電源發乍故障．發生火災時無法給卷簾供電的話．那后果不堪設想。因此必須在卷簾上設置手動控制裝置，即在手動牽引力作用下，通過拉繩．牽動卷簾開閉機的離合器脫離，打開剎車．卷簾靠自重下滑關閉，在設計安裝時，要做到釋放力不大干50N．且應有阻尼限速機構，使卷簾恒速下降。
二、防火卷簾門在消防驗收過程中遇到的問題
1、簾板涂層脫落、銹蝕，簾板有明顯的壓坑、凹凸、穿透性孔洞。卷簾門是一個完整的消防產品，簾板如果出現問題會直接影響到卷簾門的耐火極限指標。
2、導軌變形等簾板卡住或降落不平滑。防火卷簾門一般都是沿著導軌移動的，如果導軌扭曲或者斷裂，會導致卷簾門無法移動到指定的位置，從而達不到防火分隔的效果。
3、卷簾上，下限位失靈或限位線錯接。這種情況經常會出現在中庭的防火卷簾上，由于中庭的防火卷簾有時候會裝在上一層走道外，這就造成卷簾下無樓板與其閉合，漏出一條很大的縫隙，上下層的防火分隔就無法達到。
4、操作不動作、按鈕觸頭燒壞，線路不通或者簾板只上不下或只下不上，相位錯接，上下顛倒。部分防火卷簾門是設置在普通走道或者疏散走道上的，人員需要通過此處疏散，這就勢必需要一個裝置來手動控制卷簾門的動作，如果裝置損壞會帶來不必要的傷亡和損失。
5、卷簾門上方或兩側未完全封堵或封堵材料耐火極限不符合要求。這個問題在消防驗收過程中經常出現，一般施工單位或者卷簾門廠家都是將防火卷簾門安裝在防火墻開口處并調試好，卷簾門電動機上方或者卷簾門兩側和導軌之間都未進行封堵，這就造成灼熱的煙氣通過分隔不到位的電動機上方、卷簾門兩側的縫隙和導軌之間，串到下一防火分區，從而導致大范圍火災蔓延。
6、業主安裝不銹鋼卷簾等未經國家檢驗機構檢測的產品。部分單位由于對消防產品知識不了解，認為只要是鋼鐵的卷簾門都可以達到防火分隔的效果，殊不知防火卷簾門具有防火、防煙和隔熱的功能，普通的卷簾門在火災發生時，要么融化要么無法隔熱防煙。
7、卷簾升降速度不符合要求。國家規范要求防火卷簾門的平均升降速度為3米/分鐘，在消防驗收過程中有時候會出現火災情況已經確認，消防聯動已經開始，可是卷簾門下降速度過于緩慢，整個過程持續將近6分鐘或者更長，灼熱的煙氣早已串至另一防火分區，防火卷簾門的防火分隔功能完全無法達到。
8、業主自行改裝卷簾門。現在許多場所一味追求富麗堂皇，嫌防火卷簾門過于難看，對防火卷簾門進行改裝，比如在底板下加裝裝飾物，導致卷簾門無法下降到地面；又比如由于空間不夠，將雙軌雙簾無機復合防火卷簾導軌之間的距離壓縮，導致產品原先的耐火極限要求無法達到等，這些看起來都是小改動但都將卷簾門的防火分隔效果降低了。
9、未設自重下落裝置或裝置不便操作。防火卷簾門具備四種下降方式：消防聯動電動控制下降、手動電動控制下降、鐵鏈手動拉動下降和自重下落裝置，部分單位施工時偷工減料，不安裝此裝置，從而獲取利益。
10、自重關閉機構失靈，卷簾停不住或不具有恒速性能。現在很多安裝防火卷簾門的單位只將自重關閉機構裝好，也不進行測試，在消防驗收的時候，經常會出現自重關閉機構啟動，可卷簾門不下降的情況。
11、疏散通道、出口上的防火卷簾未在兩側設控制按鈕，無中位延時功能，僅由感煙探測器聯動降落。這三種情況在消防驗收時也經常出現，究其原因也都是施工時偷工減料。
12、防火卷簾門僅由一側探測器聯動或由跨越防火卷簾的一組探測器聯動。在調試防火卷簾門的時候，經常會出現差錯，將卷簾門的聯動邏輯程序編寫錯誤，造成卷簾門無法按照規范要求啟動。
13、防火卷簾門未使用消防電源。部分單位在安裝卷簾門的時候，誤將普通照明電源接至卷簾門電源箱內，造成消防聯動開始卷簾門的電源就被切斷，卷簾門無法下降。
14、防火卷簾門電源控制線穿管不符合要求，導線外露或僅套黃蠟管等，明敷金屬管未按要求采取防火保護措施。按照國家規范要求，明敷的消防管線都應穿金屬管并在金屬管外書防火涂料，部分安裝單位經常遺忘或者省略這個過程。
15、地下室通風不良，雙軌雙簾無機復合防火卷簾無機布表面破損嚴重。國內現在的地下汽車庫由于通風排水不到位，這就造成地下室濕氣過大，防火卷簾門在這種條件下就會出現無機布表面被腐蝕進而就破損，卷簾門的完整性被破壞，無法達到防火分隔的效果。
