植物油如何轉變成飛行燃油？SkyNRG公司采用了“加氫可再生飛行燃料”技術
先將植物油進行脫氧處理，然后就是一系列的有機化學過程，關鍵一步是進行加氫裂化，在持續的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞，生成較小的碳氫化合物，其產物就是不飽和烴，此時，就已經很接近燃料了，然后再進行“異構化”，即將化學物質的自身組成結構進行改變，真正成為所需要的“可再生飛行燃料”。
2012年8月5日，中石化鎮海煉化有關人士透露，快到2013年1月份，將完成對實驗生產的生物質航空煤油進行適航審定的準備工作
2012年2月，國家民航總局正式受理了中石化提出的生物質航空煤油的適航申請。知情人士稱，現在民航總局和航空油料鑒定委員會正一起對中石化的生物航煤進行專家討論和適航論證，只有論證通過了才能試飛，試飛通過之后才能夠規模化生產。
事實上，是歐盟的航空碳稅進一步刺激了國內對生物質航空煤油規模化生產的探索。“生物航煤的理念是正確的。現在歐盟已經開始征收航空碳稅，但是如果我們用生物燃料的話，它就沒辦法再征收了。”鎮海煉化有關人士稱。
處理設備
地溝油主要來自餐廚垃圾處理（廚余物處理），即將下水道中的油膩漂浮物或者將賓館、酒樓的剩飯、剩菜（通稱泔水）經過簡單加工、提煉出的油，這種地溝油（廢植物油）食用危害性大，其主要危害物—黃曲霉素的毒性則是砒霜的100倍
目前，國內處理地溝油（廢食用油）的方法是采用固定化酶法生產生物柴油，該工藝不僅具有技術創新先進，流程合理可靠，經濟環保，節能再生，變廢為寶的優勢，還具備反應條件溫和，對原料無選擇性，設備簡單，醇用量少，廢物零排放等特點。
生物柴油作為清潔能源，可代替礦物燃料油，且不含重金屬，對于節能減排具有重要意義；生產出來的固廢物可以作蛋白飼料添加劑，高溫處理過程中產生的沼氣可以用來發電，其廢水經發酵后轉為有機液肥，可以用于蔬菜種植。
檢測鑒別檢測標準
目前國內尚未有檢測地溝油的統一標準。現行的國家強制性標準《食用植物油衛生標準》（2716—2005）中，關于食用油的理化指標檢測包括酸價、過氧化值、浸出油溶劑殘留、游離酚（棉籽油）、總砷、鉛、黃曲霉毒素、苯并芘、農藥殘留共9項指標，分別對植物原油和植物食用油進行不同的標準檢測。
但是植物原油、植物食用油均不是地溝油。而標準里這9項基本的食用油檢測指標，即使是地溝油煉出來的油也都可能合格，根本無法針對地溝油去進行辨別性檢測。
衛生部表示，按照食安辦的統一部署，衛生部組織科技部、工商總局、質檢總局、食品藥品監管局、糧食局，以及中國疾控中心等有關方面共同研究制定了“地溝油”檢驗方法論證方案，并組建了包括油脂加工、食品、衛生檢驗、化學分析等領域專家和相關機構在內的檢驗方法論證專家組，對相關技術機構研發的檢驗方法進行科學論證。
檢測方法
衛生部有關負責人表示：2011年12月，衛生部組織向社會廣泛公開征集“地溝油”檢測方法。2012年5月22日為止共收到762份關于檢驗方法或檢驗指標的建議。其中，有281個單位和個人提交了315項“地溝油”檢測方法。衛生部組建了包括油脂加工、食品、衛生檢驗、化學分析等領域專家和相關機構在內的檢驗方法論證專家組，通過盲樣測試等方式，對征集到的方法進行了科學論證，初步確定了4個儀器法和3個可現場使用的快速法，目前正在進一步驗證和完善中。
據了解，2011年12月開始的“地溝油”檢測方法征集，已是二輪面向社會的征集活動。之前已征集到由7家技術機構提供的5種檢驗方法，但經過論證證明，特異性不強，不能作為“地溝油”判定手段。
衛生部相關人士強調，打擊“地溝油”違法犯罪行為應以源頭管理和現場監督檢查為主，檢驗手段為輔，并注意充分發揮社會監督和群眾投訴舉報的作用。歐美日等發達國家對餐廚廢棄油脂的管理也主要是加強源頭管理。
