我們在使用發電機的過程中會出現一些小問題，比如說：啟動失敗、控制電源故障、ATS切換不成功、運行中突然停機、環境溫度低、發電機不發電等，如果發現這些問題就需要時間進行處理。對于發電機不發電，一般先對主輸出回路進行檢查，在對勵磁充磁按鈕檢查等，接下來我們對發電機進行詳細的了解下!

一、柴油發電機不發電維修方法

1、對發電機主輸出回路進行檢查，防止輸出端存在短路造成勵磁無法建立。

2、有勵磁充磁按鈕的按一下勵磁充磁按鈕。

3、無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁，具體方法是：

1)用12V直流電池，負極接AVR板“XX”接線柱，正極通過一個二極管接AVR的“X”接線柱，(注意：使用以下所示二極管，以保證AVR不被損壞)。

2)重新啟動柴油發電機并記錄主定子輸出電壓，該電壓接近于額定電壓，或AVR接線柱P2-P3間的電壓介于 170-250V。

3)停機，斷開“X”和“XX”接線柱的電池供電，重新啟動柴油發電機，此時柴油發電機應能正常運行，若發現仍然無電壓，則可認為柴油發電機或AVR存在問題。

二、柴油發電機常見故障

1、啟動失敗：蓄電池缺水或損壞導致其容量下降，在應急柴油發電機啟動時不能提供足夠能量使應急柴油發電機正常啟動。在這種情況下，應急柴油發電機一般會自動啟動3次，均啟動失敗后停機，然后報警。處理方法是定期更換蓄電池組，以保證應急柴油發電機組的可靠性。

2、控制電源故障：應急柴油發電機發出的電能需通過QF2才能送到應急母線(如圖1所示)，然而QF1和QF2的自動切換需要操作電源來保障。該操作電源由1臺專用小UPS(1kVA左右)供電，由于該UPS的可靠性較差，因此需及時對其進行維護保養。若在關鍵時刻該UPS無法發揮作用，則需盡快就近取用1路電源。

3、ATS切換不成功：市電故障斷電后，QF1自動分閘，而應急柴油發電機自啟動成功后，QF2卻不能自動合閘，導致電能無法送出。該情況一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是電動儲能并自動合閘的，緊急時，在保證的情況下，采用手動方式進行儲能和合閘，使發電機的電能順利送出[5]。

4、運行中突然停機：該情況一般由燃油缺少或冷卻水超溫引起。設備正常運行時要加強巡檢，注意觀察設備的運行數據，把握設備的運行情況，確保運行可靠。

5、環境溫度低：環境溫度過低時應急柴油發電機不易啟動，所以必要時可采用局部或整機預熱措施(如安裝冷卻水電加熱器)來保證機組處于正常的啟動溫度。

發電機租賃公司的技術人員認為柴油發動機主要由3大部分，6個模塊構成，柴油發電機組由三大部分組成：由三大部分組成：—柴油發動機—交流同步發電機—勵磁調節系統及控制屏功率轉換關系：功率轉換關系：燃油熱能→機械能→電能柴油發動機交流發電機柴油發動機。

機體組件曲柄連桿機構機體組件+曲柄連桿機構—機體組件：是油機的骨架，上有汽缸體曲機體組件：是油機的骨架，上有汽缸體-曲柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、油底殼等—曲柄連桿機構：將熱能機械能，包括：曲柄連桿機構：將熱能→機械能包括：機械能，活塞組+連桿組—曲軸飛輪組：驅動輔助系統曲軸飛輪組。

配氣系統與進排氣系統按照工作循環和點火順序，按照工作循環和點火順序，定時啟閉各汽缸的進排氣門，確保進氣多，的進排氣門，確保進氣多，排氣充分。

供油系統：定時、定量、定壓噴油供油系統：定時、定量、調速器：根據柴油機負載情況，調速器：根據柴油機負載情況，自動調節供油量，以保持油機轉速轉速穩定油量，以保持油機轉速穩定。冷卻系統：冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、氣門等冷卻系統：冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、水冷80-85℃/風冷風冷150-180℃水冷℃風冷℃5潤滑系統：減磨、冷卻、清潔、密封、防銹潤滑系統：減磨、冷卻、清潔、密封。