1、新車的普遍價值不高。占有很大市場份額的1-3.5噸柴油叉車，市場價格不高，企業通過自有資金可以輕易購買，從而影響租賃業的發展。

2、二手車的存在。相對發達國家而言，國內還沒有出現叉車報廢制度及二手車的認證管理，致使叉車使用周期長，二手車流通隨意，從而限制叉車租賃業的發展。

3、分期付款銷售模式存在。由于叉車制造的準入門檻，大量通用零部件的存在，知識產權的保護也不到位，導致不斷有新生力量加入叉車制造行列，加劇了銷售領域的競爭，促進了分期付款行為的產生。

4、叉車配件維修市場的低門檻及無序競爭，降低了用戶自購叉車的用車成本。

5、叉車用戶的成本意識薄弱。應該說，國內叉車租賃業務的發展，離不開外資企業的帶動。在推介租賃業務的時候，很少有企業認真計算過自購叉車的使用成本，都是想當然地將租金與叉車購買價格進行對比，而忽略了自購叉車的資金機會成本、管理成本、叉車折舊損失、購買風險等因素。

6、國人的“面子”意識。在某些區域企業主看來，租賃叉車會被他人看成是一種企業缺錢的表現。

7、“我有，我放心”的錯誤意識。在某些企業主看來，租賃的叉車，不是自己的資產，控制權在別人手里，會被別人牽著鼻子走。

8、叉車租賃企業的規模太小，無法讓租賃的需求方放心。特別是一些非常規的車輛、高價值的車輛，再出現故障時能提供備用車輛的叉車租賃企業極少。目前國內很多大型公司、物流公司、電子商務配送企業在全國在全國核心區域都有自己的分支機構、物流中心，而可以提供意義上的全國性的叉車租賃服務的企業也還沒有形成。