從中國出境到達俄羅斯、中亞五國、蒙古共和國、朝鮮、越南的五條國際鐵路聯運主要路線：
一、經我國滿洲里口岸出運至俄羅斯的路線
滿洲里是我國邊境口岸城市，行政上屬我國內蒙古自治區，滿洲里車站是濱州線的終點站。濱州線自哈爾濱起向西北至滿洲里，全長935公里。滿洲里車站是哈爾濱鐵路局管轄的客貨一等站。
與我國滿洲里邊境口岸相鄰的是俄羅斯的后貝加爾斯克（Zabaikalsk）。后貝加爾斯克位于俄羅斯赤塔州內，上行85公里到達博爾集亞（Boraya），再北上到達卡雷斯克亞（Karymskoje）連接西伯利亞鐵路網絡至俄羅斯各地及歐洲內陸。
滿洲里車站距中俄國境線有9.8公里，相鄰的后貝加爾斯克車站距中俄國境線1.3公里。由于兩國鐵路軌道寬度不同，進出口貨物需要在國境站換裝后才能運送。我國出口貨物在后貝加爾斯克車站換裝，進口貨物則在滿洲里車站換裝。
近年來，隨著中俄貿易的快速增長，滿洲里口岸是我國對俄進出口貨物的重要集散地。濱州線也是我國通往鄰國的幾條鐵路干線中重要的鐵路。
二、經我國阿拉山口口岸出運至中亞五國的路線
阿拉山口位于我國新疆博爾塔拉蒙古自治州博樂縣境內，距烏魯木齊公路570公里。鐵路有北疆線從烏魯木齊到阿拉山口，全長460公里。阿拉山口是我國僅次于滿洲里的第二大陸路口岸。2007年，阿拉山口口岸進出口貨物通過量達1248萬噸。
與阿拉山口口岸相鄰是哈薩克斯坦的多斯特克車站（Dostyk）（注：多斯特克以前稱德魯日巴，于2007年改名為多斯特克車站）。北疆線經阿拉山口口岸出境至哈薩克斯坦土西鐵路支線的終端多斯特克車站，連接中亞國家運輸網絡。
阿拉山口處于的艾比風區，全年多風，年平均風速為2.1米/秒，8級以上的大風多達160余天。但風期山口能見度良好，口岸全年均可通行。
因中哈兩國鐵路軌距不同，進出口貨物需要在國境站換裝才能運送。我國出口貨物在多斯特克車站換裝，進口貨物則在阿拉山口車站換裝。
阿拉山口是我國對哈薩克斯坦等獨聯體國家經濟貿易的重要口岸，也是歐亞大陸橋上重要的交通運輸樞紐。隨著中國西部地區經濟的發展及中國與中亞經濟貿易活動的加強，阿拉山口口岸將擔當更加重要的角色。
三、經我車二邊浩特口岸出運至蒙古共和國的路線
二連浩特位于內蒙古自治區中北部，是我國與蒙古共和國接壤的口岸城市，全市面積450平方公里，人品1.6萬。二連浩特車站是在我國京包線上的自集寧站向西北延伸至二連浩特站，集二線全長333公里。
二連浩特車站是集二線的終點站，距中蒙國境線4.8公里，距蒙古國境站扎門烏德9.3公里。它是我國通往蒙古的重要鐵路干線，也是我國通往俄羅斯、歐洲地區的鐵路路徑。從北京經由二連浩特到莫斯科比經由滿洲里要縮短了1141公里的路程。但由于目前俄蒙邊境口岸通行能力不足及官僚主義嚴重等原因，從中國至俄羅斯的貨物大多仍是經滿洲里口岸出運。
由于兩國鐵路軌距不同，進出口貨物需要在國境站換裝才能運送。我國出口貨物在扎門烏德車站換裝，進口貨物在二連浩特車站換裝。
四、經我國丹東口岸出運至朝鮮的路徑
丹東車站是沈丹線的終點站，自沈陽至丹東的鐵路全長274公里，越過鴨綠江與朝鮮鐵路相連。丹東相鄰的是朝鮮的新義州車站。丹東車站距中朝國境線1.4公里，新義州車站距中朝國境線1.7公里，兩國國境站間的距離僅為3.1公里。
中朝兩國鐵路軌距相同，車輛可以原車過軌，貨物無須在國境站換裝。
五、經我國憑祥口岸出運至越南的路徑
憑祥車站是我國鐵路對越南貨物運輸的國境交接站。它北起湖南衡陽，途經廣西柳州，南寧到達終點站憑祥，全長1013公里，憑祥車站距中越邊境線13.2公里，與憑祥相鄰的是越南國境站同登車站。
越南連接我國憑祥的一段鐵路，為通用標準軌道和米軌（1000毫米軌距）混合軌，車輛可以直接過軌，所以貨物無須換裝即可運送。
