鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛用于移動電子設備和電動汽車。由于容量衰減，鋰離子電池將在幾年后達到其使用壽命。從經濟角度，回收鋰電池可以顯著降低其成本（電動車的成本超過20％來自正極材料）。從環境角度，廢舊電池產生的易燃和有毒廢物（有機溶劑，重金屬）會造成嚴重的環境污染。因此，回收利用和再制造鋰離子電池以實現可持續能源儲存迫在眉睫。 傳統的鋰電池回收方法主要基于濕法冶金工藝，該工藝涉及酸溶解和化學沉淀。

然而，大量使用酸液會產生額外的廢物，并使回收過程復雜化。更重要的是，在這種破壞性的再循環過程中，正極材料所具有的能量被損失掉。由于較高容量和較低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料（NCM）是在鋰電池中占主導地位的正極材料。到目前為止，NCM的循環再生主要基于濕法冶金工藝。

鋰離子電池由于其高能量密度而被廣泛用于移動電子設備和電動汽車。由于容量衰減，鋰離子電池將在幾年后達到其使用壽命。從經濟角度，回收鋰電池可以顯著降低其成本（電動車的成本超過20％來自正極材料）。從環境角度，廢舊電池產生的易燃和有毒廢物（有機溶劑，重金屬）會造成嚴重的環境污染。

因此，回收利用和再制造鋰離子電池以實現可持續能源儲存迫在眉睫。 傳統的鋰電池回收方法主要基于濕法冶金工藝，該工藝涉及酸溶解和化學沉淀。然而，大量使用酸液會產生額外的廢物，并使回收過程復雜化。更重要的是，在這種破壞性的再循環過程中，正極材料所具有的能量被損失掉。由于較高容量和較低成本，鎳鈷錳酸鋰三元材料（NCM）是在鋰電池中占主導地位的正極材料。到目前為止，NCM的循環再生主要基于濕法冶金工藝。