開專線的目的是為了節約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。

物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。傳統貨運市場存在著“小散亂”的格局。一些小貨運企業往往租一間倉庫，就可以掛專線名稱。

企業服務能力不一，服務水平更是參差不齊，“門檻低，行業內的惡性競爭都給我們做專線運輸帶來了不小的負面影響”。為了提供更優質的服務，通過整合現有的專線資源，搭建起一個集聚資源、統一調度平臺——貨運專線。

專線通過嚴格的客戶篩選機制，引進專線資源，集聚多家專線客戶，為客戶提供更為優質的貨運服務。專線班車成員企業一般集聚在總站，采取定線、定時、定班的方式運輸貨物。

這不僅讓有貨運需求的工商企業和制造業可以直接快速找到合適的貨運車輛，更方便零散貨源快速聚攏形成整車發運，同時，基地的準入制度以及服務標準也在一一規范。

貨運專線的實施將開啟物流行業的規范化、集約化的全新貨運時代，還將有效推動物流業與制造業的聯動。貨運專線的實施一改普通的貨運方式，整合了優質資源，提高了服務質量的同時又降低了成本，是一種新型的貨運模式。