鑄鐵試驗平臺鑄件分為樹脂砂鑄件、灰鐵鑄件。樹脂砂鑄件的特點：樹脂砂型剛度好,澆注初期砂型強度高,這就有條件利用鑄鐵凝固過程的石墨化膨脹,有效地消除縮孔\縮松缺陷,實現灰鑄鐵\球墨鑄鐵件的少冒口\無冒口鑄造。

作為工業中的一種測量儀器，試驗平臺的測量精度是非常主要的。盡管和實驗室里的精密測量儀器沒有可比性，可是鑄鐵試驗平臺的測量精度從很大程度上決議了產品質量，有的時候細微的差錯也會形成很大的丟失。通常情況下，鑄鐵試驗平臺的測量精度除了和本身質量有關以外，還和外界有很大的聯系，特別是來自外界的雜物影響。

常見的雜質影響是鑄鐵試驗平臺鑄件的落砂，其實落砂是加工鑄鐵試驗平臺的一道主要工序，簡略的說即是從砂型中取出鑄鐵試驗平臺的過程，盡管看似簡略的工序也存在很大學識，一旦沒有掌握好落砂前開箱的時刻，會添加機械加工的困難，因為時間掌握的不好會致使鑄鐵試驗平臺的外表發生脆性，不但會下降出產功率，成功率也會下降許多，所以落砂是需求小心翼翼的。生產完成后如何的運輸到顧客手中又是一個不容忽視的問題。

從生產到交付客戶使用，鑄鐵試驗平臺經過多個嚴格的生產環節，但往往客戶容易忽略的是鑄鐵試驗平臺運輸問題，其實運輸的方式也決定著其使用質量的好壞，一般我們是這樣進行運輸的：

鑄鐵試驗平臺在我公司生產完畢且檢驗合格后，臺面進行防銹處理后，鋪蓋塑料薄膜，加蓋工業毛毯然后將采用木質包裝蓋進行臺面保護處理，這樣做的目的是為的防塵，防銹，防磕碰處理。在裝入貨運車輛前鑄鐵試驗平臺與車廂接觸面應盡量墊實，防止其接觸點不實，造成鑄鐵試驗平臺變形。對于檢驗工作使用的鑄鐵試驗平臺其臺面上不得放置其他貨物。鑄鐵試驗平臺四周不的塞加其他小件貨物，防止其對鑄鐵試驗平臺四周磕碰，造成外觀不美觀。然后對車廂和鑄鐵試驗平臺進行捆綁固定，捆綁繩與鑄鐵試驗平臺邊沿接觸點應做加墊角鐵處理。防止捆綁繩和鑄鐵試驗平臺邊沿摩擦造成繩子斷裂和平臺邊沿受損 。

對于需要進行物流運輸的試驗平臺，采用全封閉熏木木箱包裝處理。然后防止合適的開頂柜。鑄鐵試驗平臺放置完畢后，也應該做加固處理。

以上列舉了鑄鐵試驗平臺國內運輸的幾點，只有合理的運輸方式，才能鑄鐵試驗平臺及時且質量的到達使用單位生產現場。不規范的運輸方式會造成其精度變形較大，嚴重會造成平板報廢處理。