眾所周知，工業產品的設計中產品的生產需要用到一定的工藝技術，很多時候都需要考慮各方面的原因，的產品設計是通過多方面的考量才能終得出一個產品。
工業設計在保證零部件可合理使用的前提下，降低尺寸公差、表面粗糙度、形位公差等加工精度等級要求。減少零件的彎曲形狀和復雜程度，降低廢品率和生產制造成本。
型鋼在進行長度下料時，盡量把火焰切割改為型鋼剪切下料；一般板料的火焰切割改為用剪板機剪切下料；長方形條狀工件從四邊剪切改為用條鋼，僅僅是長度上的剪切下料。
息，對主要零部件進行必要的價值工程分析。
2．4采用節省資源、減少污染的工藝技術（l）鑄鋼件改為焊接件。
鑄造行業很難徹底地解決環境污染問題，并且容易產生鑄造缺陷，而采用焊接技術和焊接件就可以比較容易地解決這些問題。
（2）在保證零件強度，優化板厚尺寸的前提下，盡量減輕零件重量。結構焊接件的設計，一定要使筋板受力，避免焊縫受力。在結構焊接件的構成中使用厚板往往并不是強度的需要，而是剛度的需要，即焊接時厚板的變形小，或焊接件承載時變形小。一些單獨的厚板往往是可以用薄一些的板加上適當的筋板來代替，這樣不僅減輕了總重，承載能力也會增加。
（3）選擇合理的焊縫長度和焊角大小等參數。有相當一部分設計人員常常將“強度焊縫”與“聯接焊縫”相互混淆，設計時往往出現要求焊接件中的焊縫一律焊透、焊角越大越好的傾向。其實選擇焊透還是不必焊透，是設計人員應慎重考慮決定的。應仔細研究焊接件的受力狀態，再決定所要采用的焊角尺寸和焊縫長度。能用斷續焊縫的決不要求在全長方向上滿焊，這樣一則可以節省焊接加工成本，二則也可減少焊接變形；能用角焊縫的，盡量不在零件上開坡口后再焊接，以減少一道開坡口的工序。
（4）采用少切削或無切削加工的工藝方法，以提高工件強度，降低制造成本。對于齒輪加工，汽車行業中早已大量采用整體滾鍛、精鍛成齒的方法來減少甚至取消齒形的加工量。工程機械的驅動橋差速器齒輪現也已開始采用精鍛齒輪。精鍛使得金屬纖維沿齒形成形方向包絡，不象一般齒輪切削齒形時把金屬纖維切斷，精鍛齒輪大大提高了齒輪的承載強度，減少了切削量，甚至可以不必再進行齒形加工，降低了制造成
本。
（5）盡可能用焊接件代替一些自由鍛的鍛件。
（6）統一零件的熱處理技術要求和工藝規范，以便可以在同一爐中對不同零件同時進行熱處理，提高電爐利用率；節約電力消耗。
（7）充分利用鍛件余熱，在鍛后繼續加熱，直接進行鍛后正火等熱處理。
（8）根據零件的具體情況，制定合理的熱處理技術要求。
工業產品設計公司致力于做產品設計，服務核心是為客戶提供更好的服務，善于抓住消費者的需求點，并以之為出發點展開設計工作。
