抬頭顯示系統(tǒng)HUD原本是飛機(jī)以及戰(zhàn)斗機(jī)才有的配置，近幾年才在汽車(chē)中普及。現(xiàn)在抬頭顯示已經(jīng)開(kāi)始大眾化了，一些低級(jí)別的車(chē)型也可供選裝。今天就來(lái)講講這個(gè)抬頭顯示，這個(gè)配置到底實(shí)不實(shí)用。
一、HUD抬頭顯示的形式
單獨(dú)玻璃
數(shù)字信息投射在擋風(fēng)玻璃前的一塊獨(dú)立可折疊的反射玻璃上，但和豪華品牌相比，它們顯示的信息更為單調(diào)。
擋風(fēng)玻璃投射
電腦將大量彩色數(shù)字信息投射到擋風(fēng)玻璃上。原理是在擋風(fēng)玻璃上植入或貼上投射膜，這樣中控臺(tái)上的光可以投射在擋風(fēng)玻璃上。
高端車(chē)型基本看不到投射膜，一些市場(chǎng)上后期添加的可以看到膜的顏色更深。
二、抬頭顯示原理
HUD的原理類(lèi)似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過(guò)“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風(fēng)玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺(jué)就是信息懸浮在前方路上。
HUD圖像在擋風(fēng)玻璃上位置是可調(diào)的，而這其中的關(guān)鍵便是“投影鏡”，通過(guò)改變“投影鏡”的角度，就可以調(diào)節(jié)HUD圖像的位置。
擋風(fēng)玻璃是彎曲的，圖像若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會(huì)造成圖像變形。這就需要一個(gè)糾正措施——于是“投影鏡”和“反射鏡”被設(shè)計(jì)成彎曲的。
三、抬頭顯示的優(yōu)點(diǎn)
HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說(shuō)，駕駛員想查看車(chē)輛信息時(shí)，通過(guò)HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。駕駛員視線轉(zhuǎn)移的少了對(duì)行車(chē)就有很大的提高。
駕駛員從儀表盤(pán)上查看駕駛信息時(shí)，眼睛從道路轉(zhuǎn)移。由于道路亮度高而車(chē)內(nèi)的亮度低，眼睛就會(huì)經(jīng)歷由亮到暗再到亮的過(guò)程，眼睛瞳孔需要調(diào)整，調(diào)整就需要時(shí)間，同時(shí)眼睛的聚集點(diǎn)會(huì)由遠(yuǎn)到近再到遠(yuǎn)，這樣在一些緊急情況時(shí)反應(yīng)就慢了。抬頭顯示系統(tǒng)就可以很好的避免，讓駕駛員對(duì)緊急情況有足夠的時(shí)間應(yīng)對(duì)。
抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設(shè)計(jì)的初衷。抬頭顯示作為提升駕駛的配置來(lái)看，確實(shí)是比較實(shí)用的，不過(guò)前提是顯示的信息不能太多，否則會(huì)適得其反。
