目前汽車拆解的主要盈利模式是拆解的廢舊物資回收價值和政府資金補貼

報廢汽車回收產業，最關鍵，也是最需要技術、資金的一環，就是報廢汽車拆解。同樣，拆解得到的零部件、廢塑料、廢輪胎、廢鋼鐵等，也是報廢汽車回收產業最有利潤的地方！按道理，報廢汽車回收企業盈利應該很高吧？

但是，現實與理想總是有距離的。拆解回收企業也有他們的痛苦與無奈！

部分企業發現報廢汽車拆解回收市場之后，馬上會有更多的企業跟風參與，擠壓市場；大量涌入的拆解回收企業，瓜分了報廢汽車資源，但新生的拆解回收企業本身經驗不足、技術不完整，造成拆解利用效率低的現象

很多拆解回收企業對破碎料的分類管理經驗不足，不同零件、部位、材質的拆解產品應精細分類

破碎料尺寸直接影響到成交價格，但很多拆解企業破碎料尺寸太大，甚至并未購置破碎設備

就連小小的倉儲都有不小的學問。前置化服務，旨在提高企業效益平臺有家會員單位，是上海的報廢機動車改革試點企業，涉足報廢汽車拆解業務不久。該企業上平臺交易的拆解破碎料時，平臺注意到其拆解回收、加工中的一些不足，意識到有必要為會員企業提供可靠的前置化服務。

1、某家會員企業破碎后的垃圾料中，含有10％-20％的鋼鐵，可在破碎機垃圾料出料口增設一臺金屬分選機，要知道，1噸廢鋼上千元不等，而1噸廢料卻只有200元

2、另一家會員企業將排氣管也作為廢鐵出售，但其內部的三元催化器表面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴金屬，價格比廢鐵高幾十倍

3、破碎料塊越小，市場行情越好，但很多會員都不注重這點，料塊兒比其他拆解企業都大。需要及時更換破碎機

4、有家會員在資源再生行業從業多年，很有實力，不僅涉及報廢汽車拆解工作，同時也做廢舊電子電器的回收處置，二者的鋼鐵常常被混合貯存。雖同為鋼鐵，但市場價值大不一樣，混合在一起拉低了報廢汽車拆解鋼鐵的價格，影響了企業效益

5、由于廢鋼行情波動，有幾家企業的拆解破碎料經過了較長時間的倉儲，出現了不同程度的清潔、雜質問題。