載敏感比例多路閥以其節(jié)能、比例控制易于實現(xiàn)遠程控制、與負(fù)載無關(guān)的無級控制等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于建筑、礦山、農(nóng)業(yè)等工程機械和船舶機械領(lǐng)域。可以滿足多個執(zhí)行機構(gòu)在不同負(fù)載下同時工作的特點。
在定量泵負(fù)荷敏感的多路閥系統(tǒng)中，壓力閥閥、三路壓力補償器、二次閥等相互耦合。如果用戶對閥門的工作原理不完全了解，或者沒有專業(yè)的試驗臺，就很難調(diào)整壓力。一般情況下，供應(yīng)商根據(jù)用戶要求調(diào)整壓力和流量。但是，該設(shè)定值是基于設(shè)計階段的理論值。在實際應(yīng)用或現(xiàn)場調(diào)試中，用戶往往或多或少偏離設(shè)計值。這就要求用戶調(diào)整連接到整機液壓系統(tǒng)的多路閥的壓力或流量值。在系統(tǒng)中，閥的整定壓力高于二級閥的整定壓力。閥，在這種多路閥門系統(tǒng)中發(fā)揮著保護作用，經(jīng)常關(guān)閉.由于換向閥處于中間位置，如圖3所示，壓力油P未與負(fù)載壓力引出槽連接，負(fù)載敏感油路無壓力，即固定式壓差閥的彈簧腔中未引入LS壓力信號閥門，只要泵的出口壓力大于固定壓差（9bar），固定壓差閥就可以卸荷，使泵的出口壓力無法建立。
如果要調(diào)整閥的壓力，必須將其中一個方向閥置于A或B位置。此時，壓力油口與負(fù)荷壓力提取槽連接，A、B口被堵塞，執(zhí)行器處于極限位置或卡住，二次閥調(diào)整到，以提供足夠的壓力信號，在多路閥(系統(tǒng))中可以獲得負(fù)載壓力信號，并可引入恒差閥彈簧腔。這樣，在負(fù)載壓力和彈簧力相同的情況下，常差閥的閥口趨于關(guān)閉，從而可以建立泵的出口壓力，調(diào)節(jié)閥的溢流壓力。調(diào)整閥后，可以調(diào)整二次閥的壓力。
