柴油機輸油泵的結構形式：
輸油泵的功用是將油箱內的油液提高一定壓力，以克服油液通過濾清器的阻力，保持連續不斷地向噴油泵輸送具有一定壓力和流量的柴油。輸油泵的結構很多，常見的有：擺線轉子式、葉片式和柱塞式等。
1、葉片式輸油泵。輸油泵上的回轉筒與偏心鋼筒的內孔不同心，回轉筒上開有4道直槽，槽中裝有葉片，將偏心筒內部隔成A、B、C、三個容積不等的空間。當回轉筒旋轉時，上述三部分空間容積隨之變化，A部分增大，C部分減少。容積增大時，產生真空度，燃油從進油口被吸入。容積減小時，燃油受到擠壓，從出油口被壓送出去。輸油泵供油量比柴油機的需要量大，因此出油口處壓力不斷升高。當壓力升高到一定時，克服調壓閥彈簧的壓力，將調壓閥打開，燃油從調壓活門處流回到進油口處，使輸油泵壓力保持在一定范圍內。使用時，通過調壓螺釘可以調節輸油泵的供油壓力。
2、柱塞式輸油泵。它由泵體、柱塞、止回閥、進油閥及手壓泵等組成，4135型柴油機輸油泵與4125型柴油機輸油泵基本相同。
柱塞式輸油泵實質就是一個類似活塞加二個單向閥保證供油。供油動力可以是手動，也可以機械驅動，由于機械驅動力作用在滾輪上，因此，有時也稱為滾輪式輸油泵。
柴油機在不同工況下工作時，燃油用量不同。當負荷大時，燃油消耗量大，使輸油泵出口處壓力降低，此時借助于柱塞彈簧推動柱塞，使柱塞行程加大，泵油量增加。反之，柴油機負荷減小，燃油消耗量小，輸油泵出口處壓力增高，柱塞行程減小，泵油量隨之減少。
輸油泵是單作用活塞式，裝在噴油泵的側面，由噴油泵軸上的偏心輪驅動。其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給噴油泵足夠的燃油。柴油機起動前，用輸油泵上的手泵進行泵油并排除油路中的空氣，它能順利地把低于輸油泵中心1m內的燃油在0.5min內吸上，泵油后須旋緊手柄螺帽。
4、6缸B系列和B系列強化噴油泵采用滾輪式輸油泵，12缸B系列噴油泵配用兩只滾輪式、進出油管接頭在左右兩側的輸油泵和一只單獨安裝在柴油機體前端的手泵。
