如今大多汽車使用電子油門替換了常規的拉線油門。但是電子節氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓挫感，甚至導致車輛突發性前竄。電子油門加速器就應運而生了。但是許多人質疑電子油門加速器是否有用，今天讓我們一探究竟。
電子油門加速器有用么？作用簡介:
電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。
通過收集油門踏板位置傳感器信號，將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時提速性能,避免車輛突發性前竄,避免發動機積碳。 該產品有貼心設計及功能，可因應車主的駕駛習慣及需要而作出相應的設定. 而安裝非常簡單快捷, 只需要將線組與電子油門接頭接合即可使用, 可對應全線電子油門車系安裝！ 現時推出的汽車多以電子油門設計, 油門角度深淺就會影響到蝴蝶掩的開合,由于原廠電子油門反應較遲緩,可藉由可調式電子油門調節器來讓反應提高.。可令你的座駕別有一番樂趣！
電子油門加速器有用么？工作原理
簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優特點：
（1）放大油門信號，提升靜態響應 電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。
（2）放大油門信號增速，提升動態響應 在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，油門加速器會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態響應更好。
（3）提供虛擬駕駛風格供ecu調整發動機參數 現代發動機的ecu普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經常快速深踩油門（俗稱拉轉速），ecu會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的調整參數。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了ecu，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。
電子油門加速器有用么？某車主的使用感受
雖然說叫電子油門加速器但是他的加速并不是提高車的動力，而是提高了油門響應時間，縮短了延遲，油門變的很靈敏了，現在輕輕一點油門車子就能竄出去了，力量來得很及時,該快就快,各種推背感啊，完全沒有以往油門遲滯,拖泥帶水的感覺，以前全踩油門做不到的事，現在半踩就能做到了，裝了這個轉速提升很快，油耗的話差不多，我開的半加速模式跟之前沒區別大家可以看看我的油耗表，一般我都開半加速就夠用了，偶爾也開全加速模式搞搞刺激，現在紅綠燈起步一般車都沒我的快。超車時60邁左右提速，超車，感覺非常輕松。
對于電子油門加速器有用么這個問題小編給出的是肯定的答案，既然生產出來必定是為了解決一些用車問題的，只是電子油門加速器也會有一些弊端，想要感受一下的車主不妨親身經歷試一下，直觀的感受才是最真切的。
