國(guó)有電力生產(chǎn)商埃斯科姆將重新回到未來(lái)，因?yàn)樗?jì)劃關(guān)閉估計(jì)的13億噸煤炭缺口，防爆泵的需求量也會(huì)改變，計(jì)算中煤炭短缺將在其燃煤電站船隊(duì)的剩余壽命期間出現(xiàn)。

差額計(jì)算考慮了根據(jù)綜合資源計(jì)劃中概述的時(shí)間表對(duì)發(fā)電站進(jìn)行的退役，該計(jì)劃還假設(shè)新的發(fā)電站將在2050年繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)在計(jì)劃中防爆泵提到了對(duì)于煤礦的重要性，包括開采中的各個(gè)環(huán)節(jié)。

作為董事會(huì)批準(zhǔn)的戰(zhàn)略的一部分，公用事業(yè)公司將逐步取代短期煤炭供應(yīng)協(xié)議與長(zhǎng)期煤炭合同，以避免重復(fù)目前困擾公用事業(yè)的短缺，防爆泵廠家的選擇合作方面也會(huì)重新調(diào)整，該公用事業(yè)每年燒毀約1.16億美元噸。

有一次，埃斯科姆的15個(gè)加油站中有10個(gè)已將其煤炭庫(kù)存耗盡至低于南非電網(wǎng)規(guī)定的20天限度，其中5個(gè)加油站的庫(kù)存不足10天。

一級(jí)能源部門總經(jīng)理報(bào)告說(shuō)，截至12月10日，由于采購(gòu)工作加速以及煤炭燃燒低于預(yù)期，由于部分發(fā)電機(jī)組表現(xiàn)不佳，庫(kù)存已經(jīng)恢復(fù)到28天。

幾個(gè)單位的計(jì)劃外停電和故障導(dǎo)致12月初持續(xù)的減載期，并警告說(shuō)至少在3月底之前輪流停電的風(fēng)險(xiǎn)仍將存在。

領(lǐng)導(dǎo)表示，自1月以來(lái)已經(jīng)簽訂了35份新合同，供應(yīng)9,400萬(wàn)噸煤，其中1860萬(wàn)噸將在2018/19財(cái)政年度供應(yīng)。

埃斯科姆還計(jì)劃購(gòu)買400萬(wàn)噸緊急煤，這應(yīng)該會(huì)在2019年3月31日前將總庫(kù)存水平提高到37天。已經(jīng)簽訂了270萬(wàn)噸的合同，并且正在進(jìn)行談判。 130萬(wàn)噸的余額。

“目前，八個(gè)發(fā)電站低于電網(wǎng)規(guī)范要求20天，兩個(gè)發(fā)電量低于十天。”

COST-PLUS投資計(jì)劃

長(zhǎng)期戰(zhàn)略還優(yōu)先考慮其剩余的5個(gè)成本增加的礦山的投資，扭轉(zhuǎn)了有爭(zhēng)議的“面包與面包店”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略支持與為鄰近電站供應(yīng)煤炭的特定目的建立的礦場(chǎng)投資有關(guān)的武器供應(yīng)協(xié)議使用傳送帶。

沒(méi)有針對(duì)成本加成的礦山發(fā)布資本支出估算，但埃斯科姆表示，該投資將在2020年至2035年期間解鎖2.23億噸煤，并將其總體缺口減少至約10億噸。

成本加上的礦山與埃斯科姆簽訂合同，每年供應(yīng)5500萬(wàn)噸，但由于運(yùn)營(yíng)投資不足，目前僅以每年4000萬(wàn)噸的速度供應(yīng)。

領(lǐng)導(dǎo)解釋說(shuō)：“煤炭戰(zhàn)略已被修改，以便將埃斯科姆的煤炭供應(yīng)恢復(fù)為專用的長(zhǎng)期煤炭合同，優(yōu)先選擇輸送機(jī)輸送的煤炭，”他說(shuō)，埃斯科姆對(duì)封閉的煤礦也持樂(lè)觀態(tài)度，這是為了供應(yīng)阿諾特電站而建造的，可以在不久的將來(lái)恢復(fù)。

但是，如果成本加成投資和合同延期不可行，公用事業(yè)公司將尋求擴(kuò)展與車站剩余運(yùn)行壽命一致的現(xiàn)有合同。

埃斯科姆認(rèn)為，有可能從三個(gè)相關(guān)的礦山恢復(fù)供應(yīng)合同。這些合同每年供應(yīng)850萬(wàn)噸的業(yè)務(wù)于2018年初開始營(yíng)業(yè)。他們未能按合同規(guī)定供應(yīng)，這是埃斯科姆在2018年期間耗盡煤炭庫(kù)存的一個(gè)重要因素。

領(lǐng)導(dǎo)表示，未經(jīng)批準(zhǔn)的煤炭平衡將通過(guò)公開招標(biāo)采購(gòu)，包括防爆泵的招標(biāo)也將大批量采購(gòu)。

然而，該公用事業(yè)公司擔(dān)心印度，巴基斯坦，斯里蘭卡和韓國(guó)的電站對(duì)埃斯科姆優(yōu)質(zhì)煤的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

“埃斯科姆不再是我們煤炭等級(jí)的客戶，一些礦工向我們表明他們有各種海運(yùn)機(jī)會(huì)。”

鐵路公路

如果供應(yīng)合同涉及煤炭運(yùn)輸，埃斯科姆將積極鼓勵(lì)鐵路公路運(yùn)輸。實(shí)際上，領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告說(shuō)它已經(jīng)在與Transnet合作開發(fā)各種解決方案，其前提是國(guó)有貨運(yùn)物流集團(tuán)提供基于建造，運(yùn)營(yíng)和自有基礎(chǔ)開發(fā)的新鐵路解決方案。

在未來(lái)三到五年內(nèi)，埃斯科姆的目標(biāo)是將目前通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)?000萬(wàn)噸中的一半轉(zhuǎn)移到鐵路上。

目前正處于完成鐵路解決方案的階段，埃斯科姆預(yù)計(jì)每年向肯德?tīng)栠\(yùn)送約140萬(wàn)噸煤礦，包括防爆泵也將會(huì)安排1000臺(tái)以上來(lái)完成開采工作。

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