消耗多少算是消耗多呢？尿素消耗的量也是有相應的標準的，比如國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素，國五的車輛要相對多一些。根據這個標準來判斷自己的車是否燒尿素多了。要了解柴油機燒尿素多的原因并排查故障，首先我們需要了解柴油機尿素噴射系統（SCR系統）的工作原理。

SCR系統主要由催化消聲器、尿素罐、計量噴射泵、尿素電子控制單元、傳感器和管路組成。SCR電控系統的主要目標功能要求包括通過CAN總線與發動機ECU通訊獲取轉速和噴油量信號；采集尿素箱液面、溫度信號、尿素泵上壓力和溫度、催化器前后溫度信號；執行尿素泵加熱驅動功能、空氣閥驅動、尿素泵驅動、尿素噴射電子閥驅動。

當尾氣從發動機排出來之后，經過排溫傳感器溫度達到設定溫度（不同的SCR標定不同，大致180~250攝氏度之間）后，會反饋給ECU信號，ECU就會命令尿素泵開始工作，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時，尿素噴嘴就會開始工作。

噴射尿素在高溫環境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣整個后處理工作完成，尾氣質量達標。

同時還有NOx傳感器監控其排放尾氣中NOx的濃度。在國四階段，整個控制策略采取的是開環控制；國五階段，控制策略采取的是閉環控制。

尿素燒多的原因有很多，小編總結了以下8個可能的原因：

一、氮氧傳感器

氮氧傳感器：當氮氧傳感器出現問題的時候，ECU檢測到車輛的尾氣不達標時候，就會多噴射尿素。

二、尿素噴嘴

尿素噴嘴的問題，我們可以看一個之前的文章就會明白。

三、尿素泵

尿素泵的問題，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素，檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單獨的分享，這里也不多做說明

四、排溫傳感器

排溫傳感器，180度的時候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。

五、車輛油品和尿素質量

車輛油品和尿素質量的問題，質量差的時候發動機產生的尾氣內有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大

六、路況原因

路況原因，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發動機內的燃燒不充分，尾氣的質量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因

七、發動機自身故障

發動機自身出現故障時候，也就是共軌系統出現了故障時候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標

八、電腦版程序