石子沖擊試驗機在汽車行業的應用和作用

抗石擊性試驗通過抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內撞擊涂層表面，整個試驗在可控溫度下進行。石擊結束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能

抗石擊性試驗通過抗石擊儀使大量小的、帶有鋒利邊緣的鋼丸或碎石在短時間內撞擊涂層表面，整個試驗在可控溫度下進行。石擊結束后，用膠帶去除松散涂層，露出樣板上殘留的石擊點痕跡，通過分析涂層的破壞程度判斷其抗石擊性能的優劣涂層一旦被擊穿，銹蝕便會從疵點處產 生，并由此向鋼板內部蔓延，進而導致底材的腐蝕。可 見，對涂層進行抗石擊性檢測是非常重要的。但至今各大汽車公司還沒有統一的試驗及評價方法，我國尚未頒 布專門的標準進行規范。

目前，國內外有以下兩大體系的涂層抗石擊性試驗及評價方法被廣泛應用

國際標準化組織（ISO）制訂的ISO 20567 --1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測定 第1部分：多次沖擊試驗》來源于德國工業標準DIN55996-1:2001《涂層材料的碎石沖擊強度檢驗第1部分：多重沖擊試驗》，所以在歐洲，德國標準化協會、法國標準化協會和奧地利標準化協會等均引用此標準建立了自己本國的檢測標準。例如，德國汽車公司采用的標準為DIN ENISO20567-1《色漆和清漆 涂層的耐石擊性的測定第1部分：多次沖擊試驗》，多功能耐碎石沖擊試驗機，其結構示意圖見圖2

美國汽車工程師協會（SAE）制定的SAE J400《汽車表面涂層的抗碎石測試》多被美國的通用和福特等汽車公司采用。日系汽車公司采用的抗石擊方法大體上與SAEJ400《汽車表面涂層的抗碎石測試》相似，但在碎石的規格、試驗溫度和評價方法等方面又有所不同。因我國有較多的與日本汽車公司合資的企業，所以JIS的射石法也比較常見。