廢油回收的產品油大致可以分為兩類，一類是礦物油，另一類是動植物油。機油、柴油、汽油和廢油回收公司的處理方法不同。 廢油回收公司對礦物油的處理分為兩種，一種是柴油，大多以較差的廢油為原料。事實上，礦物油中的廢油也需要分類。一般來說，廢油使用后會是黑色的，即柴油，有些是紅色的，這是汽油。液壓油等油根據使用的不同顏色可分為紅、黃、白，一般用于回收基礎油或一些低端產品。
在國外，廢油再生工作開始較早。20世紀60年代，歐美的一些發達國家開始研究，從此積累了寶貴的經驗。到目前為止，廢油再生產業乃至整個石油產業在西方都處于地位。他們成功的原因與政策改進和政府補貼無關。 可以看出，政府相關政策、行業標準和市場合作是實現廢油再生良性循環的先決條件。根據博世數據發布的《2013-2017年廢油市場供需分析及投資前景研究報告》，雖然廢油產品一直存在，但廢油的利用并沒有取得進展。廢油市場較大，并將隨著市場需求的增加而增長。然而，廢油的合理回收率并不高，主要受當地行業相關政策法規、上游廢油回收環節、下游再生技術等限制的影響。 雖然和石油行業一直在推動政策的制定和實施，但從目前的角度來看，雖然政策法規具有指導意義，但沒有強制執行，沒有嚴厲的懲罰和一定的財政激勵措施，仍然存在許多操作困難。由于土地面積大，廢油回收的投資和理解不同，實施不同，導致廢油回收行業在回收環節遇到許多困難，除特殊石油領域外，其他行業回收相當困難，主要有以下問題： (1)不分類回收，混油品種復雜，廢油性能指標不同。不同類型和比例的廢油混合在一起，使得后續再生更加困難; (2)運輸受到限制。廢油組成復雜，含有不同的污染物和可能導致儲罐腐蝕和結垢的雜質。因此，運輸設備應同時防腐防爆。然而，目前廢油回收機構很少有這樣的專用設備; (3)非法處置。如果汽車維修行業由于附近沒有合格的單位可以處理汽車維修行業產生的危險廢物，合規單位距離遠，運輸距離長，導致運輸和處置成本高，在未辦理轉移手續的情況下，將廢油轉移給其他石油公司處理，甚至隨意出售給土地收集者。
廢油回收通常從氣味、密度、雜質、顏色、水分五個角度區分廢油質量: 1.氣味。一些回收者說，廢液壓油的好味道就像咖啡的味道，先是苦味，然后是淡淡的香味，通過嗅覺找到油的核心指標，當然，這是回收者可以做到的，廢重油有強烈的醬汁味，液壓油有淡淡的糊味。 2.通過密度判斷。廢油的密度很容易判斷，但也很難判斷。之所以容易判斷，是因為油的密度比水小，可以漂浮在水面上。當密度無法確定時，可以在水滴更多的油，看看浮動率。難的是，大部分廢油的密度低于水，一般維持在0.79-0.89，具體值需要不斷研究和總結。 3.雜質含量。廢油中的雜質量將直接影響廢油的再利用率。判斷雜質含量主要取決于回收儀器和豐富的經驗，如重油的油下桿率和廢油滴下油漬的分散程度。 4.顏色。不同的廢油顏色會有差異，不同級別的廢油會有不同的顏色。這方面沒有回收指導，一般靠經驗掌握。通常，廢重油和機油是黑色的。如果廢液壓油是棕色或咖啡色，質量更好。 5.廢油中的含水量。衡量廢油質量的一個重要指標是含水量。業內人士通常說有幾種水，水一般來自雨水。操作不當或操作環境不適應。通常水越低越好，價格越貴。現在有了回收的水分測試儀，對于沒有經驗的從業者來說，可以借助測試儀。
許多行業在日常生活中的發展和進步都離不開一些行業。 為了妥善處理廢油，綜合利用，實施有效管理，減少污染物排放和危害程度，減少環境污染，減少污染物排放和危害程度，減少環境污染： 1.廢油，禁止外排，應用油桶保存，用于減速機等小型設備的機油添加。 2.廢油應有特定的存放地點，由專人管理，存放地點禁止動火，防止火災發生。3.廢油分為品種，分標號單獨存放。 4.油桶蓋要蓋緊。 5.用油槍抽油后，立即撥出放入準備好的空油桶中。 6.儲存地點的滅火設備應配備齊全。萬一發生火災，如何在回收前保存廢油，并按照防火作戰計劃立即滅火。
