黃標車，是新車定型時排放水平低于國Ⅰ排放標準的汽油車和國Ⅲ排放標準的柴油車的統稱。通常是尾氣排放污染量大、濃度高、排放穩定性差的車輛。 按排放限值比較，一輛黃標車的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、20多輛國Ⅳ汽油車。這類在用車經環保定期檢驗，達到相關在用車排放標準的，核發黃色環保檢驗合格標志，可以上路行駛。黃標車由于單車排放高，應管控和淘汰。 在地方，“黃標車”是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。
事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導致機械性能、經濟價值下降的車輛。“事故車”，一般是指存在結構性損傷的車輛。同時，泡水車、火燒車等也都屬于“特殊事故車”這一類。 事故車識別方法有：外觀鑒別、車燈鑒別、查保險、看內飾。
汽車的變速器、轉向系統、制動系統等關鍵部件也存在類似情況。一些磨損程度較輕的齒輪、軸類零件等，經過表面處理、尺寸修復等工藝，可重新投入使用。這些再利用的零部件不僅能降低汽車維修成本，還能減少新零部件生產過程中的能源消耗和環境污染。
汽車的外觀件，如車門、保險杠、引擎蓋等，若外觀損傷較小，經過修復和噴漆處理后，可作為二手車配件使用。對于一些經典車型或停產車型，其報廢車上的零部件更是具有獨特價值，能滿足車迷和汽車收藏者的需求。通過合理挖掘報廢車零部件的再利用價值，既能實現資源的循環利用，又能為相關企業帶來經濟效益，推動報廢車行業向資源節約型和環境友好型方向發展。
