隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的推進，中歐南部通道將煥發(fā)強大的生命力，將帶動亞歐大陸的巨大市場，在太平洋至環(huán)里海以及黑海之間，形成極具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟帶。中國鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將進一步優(yōu)化鐵路運輸組織，強化國際鐵路聯(lián)運組織協(xié)調(diào)，構建與“一帶一路”建設相適應的鐵路運輸新格局！
中國發(fā)往歐洲的專列將越來越多。21世紀經(jīng)濟報道獲悉，除了成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州、義烏等地紛紛開通發(fā)往歐洲的貨運專列外，從6月中旬開始，哈爾濱每周將有1個專列從哈爾濱發(fā)往歐洲，貨物主要是以運輸汽車整車和配件為主。各城市加快往歐洲貨運專列，是中國與一帶一路（絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路）加快貿(mào)易發(fā)展的一個縮影。
140余列中歐貨運專列馳騁亞歐大陸橋數(shù)九寒冬，新疆阿拉山口口岸。一列滿載日用百貨、貨值７０多萬美元的國際班列從成都駛來，經(jīng)由阿拉山口口岸出境，一路向西駛往波蘭、烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、俄羅斯、德國等歐洲六國。 來自烏魯木齊海關的統(tǒng)計顯示，截至記者發(fā)稿時，烏魯木齊海關已經(jīng)累計監(jiān)管發(fā)往歐洲貨運專列１４１列１．２萬個標箱，主要貨物為筆記本電腦、液晶顯示器、服裝百貨、汽車備件、存儲器等。其中，渝新歐專列有９４列８０００多個標箱、蓉歐專列３２列２８００多個標箱、鄭新歐專列１５列１２００多個標箱。目前，每周都有來自中國內(nèi)地的國際貨運專列經(jīng)新疆口岸出境，行駛在亞歐大陸橋上。 駐守新疆的烏魯木齊海關充分發(fā)揮新疆作為亞歐大陸橋西出橋頭堡的區(qū)位優(yōu)勢，將嚴密監(jiān)管與服務結合起來，積極推進區(qū)域海關通關協(xié)作，對中歐貨運專列貨物的發(fā)運、抵達、離境實施全程監(jiān)控，開辟專用綠色通道，對發(fā)往歐洲的專列貨物實行３６５天２４小時預約通關，目前已經(jīng)實現(xiàn)貨物通關手續(xù)隨到隨辦，４小時內(nèi)完成全部口岸通關手續(xù)，限度縮短專列貨物在口岸的停留時間。 亞歐大陸橋東起中國連云港、日照等東方橋頭堡群，經(jīng)隴海、蘭新線由新疆阿拉山口口岸出境，在中亞分三路通往歐洲。渝新歐蓉歐鄭新歐等由中國內(nèi)陸城市發(fā)往歐洲的貨運專列，為中國中西部地區(qū)高附加值的電子產(chǎn)品和工業(yè)制成品出口歐洲開辟了、、低成本的物流通道。
為適應國際物流潮流趨勢，于2017年開通中歐鐵路專線，更好的為廣大客戶服務！
海外倉是跨境B2C利器，從2014年開始，中國跨境B2C越來越倚重于海外倉服務。無論是Amazon賣家，或自建電商平臺，海外倉都讓企業(yè)更接近終端用戶，提升客戶體驗。在競爭日趨激烈的跨境貿(mào)易中占得先機。
海外倉的優(yōu)勢：
1. 更快的到貨速度：和大陸本土直發(fā)相比，有效減少訂單響應時間50-70%。極大提高了用戶體驗和商品周轉(zhuǎn)時間。
2. 更低的物流成本：集中發(fā)貨到海外倉后，通過美國本土快遞能減少30-50%的快遞成本。
3. 方便調(diào)節(jié)FBA庫存：對于多平臺的賣家，海外倉是亞馬遜FBA的緩沖倉庫，方便靈活調(diào)節(jié)FBA庫存。
4. 隨時滿足小批量的B2B訂單：小批量的B2B訂單是跨境貿(mào)易盲點，海外倉可以迅速覆蓋這部分的需求。
5. 增加產(chǎn)品的曝光率和下單率：更改物品所在地后，變成為海外賣家，可以提升銷售。
6. 提高銷售物品的定價水平，實現(xiàn)有競爭力的本土銷售。
7. 快速的退換貨處理：提升客戶滿意度和體驗。
DHL-德國敦豪快遞服務公司，是全球快遞行業(yè)的市場。可寄達220個國家及地區(qū)、涵蓋超過120,000個目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡，向企業(yè)及私人顧客提供專遞及速遞服務。聯(lián)遞物流與DHL有著深度且廣泛的合作，是香港DHL一級代理，代理了幾乎所有DHL服務項目，由于出貨量龐大，服務優(yōu)良，故聯(lián)遞物流的DHL價格優(yōu)勢明顯，遞送快捷，是DHL深圳地區(qū)主要的代理商之一，強大的貨物處理能力，完善的物流操作系統(tǒng)，專業(yè)化的后勤操作團隊是您邁向成功的助推器。
費用組成
DHL國際快遞價格
DHL體積重量計算公式為：長cm X 寬cm X 高cm /5000，如果貨物體積重量大于實際重量，則按體積重量計費，二者取較大者。
DHL國際快遞附加費
偏遠附加費：去往偏遠地區(qū)的快件需加收偏遠地區(qū)附加費（美國除外），標準為：HKD4/KG，每票收費為港幣180元，偏遠附加費需加收燃油附加費；
紡織品費用：2011年香港貿(mào)易署規(guī)定 只有寄往美國需要入口證，費用一票加50元（尼日利亞不接紡織品）
燃油附加費：一般報價已含燃油（注意：燃油附加費用每個月都將不同，具體請參照DHL官網(wǎng)，燃油附加費的波動，直接影響價格也會隨之波動）
費用組成
1、FEDEX國際快遞價格
可聯(lián)系我司銷售代表索取報價表
FEDEX 體積重量計算公式為：長cm X 寬cm X 高cm /5000，如果貨物體積重量大于實際重量，則按體積重量計費，二者取較大者。
2、FEDEX國際快遞附加費
偏遠附加費：去往偏遠地區(qū)的快件需加收偏遠地區(qū)附加費， 4RMB/KG*當月燃油，一票收80RMB*當月燃油。我司操作人員會按照郵編或城市名查詢是否偏遠，網(wǎng)站查詢并非百分百，但終均以FEDEX帳單為準。如FEDEX帳單顯示為偏遠需要加收偏遠費用，我司將自動收取此件偏遠費用。
紡織品費用：2011年香港貿(mào)易署規(guī)定 只有寄往美國需要入口證，費用一票加50元（尼日利亞不接紡織品）
燃油附加費：以FEDEX網(wǎng)站公布為準，每月調(diào)整。
3、FEDEX 國際快遞關稅
以具體清關費用為準(一般是申報價值高的產(chǎn)生的關稅比較高，如果申報的價值比實際價值過于低，也會產(chǎn)生懲罰性關稅）如果收件人拒絕支付關稅，關稅將自動由發(fā)件人承擔。