隨著國家“一帶一路”戰略的推進，中歐南部通道將煥發強大的生命力，將帶動亞歐大陸的巨大市場，在太平洋至環里海以及黑海之間，形成極具有發展潛力的經濟帶。中國鐵路總公司和中鐵集裝箱公司將進一步優化鐵路運輸組織，強化國際鐵路聯運組織協調，構建與“一帶一路”建設相適應的鐵路運輸新格局！

中國發往歐洲的專列將越來越多。21世紀經濟報道獲悉，除了成都、重慶、武漢、鄭州、蘇州、義烏等地紛紛開通發往歐洲的貨運專列外，從6月中旬開始，哈爾濱每周將有1個專列從哈爾濱發往歐洲，貨物主要是以運輸汽車整車和配件為主。各城市加快往歐洲貨運專列，是中國與一帶一路（絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路）加快貿易發展的一個縮影。

140余列中歐貨運專列馳騁亞歐大陸橋數九寒冬，新疆阿拉山口口岸。一列滿載日用百貨、貨值７０多萬美元的國際班列從成都駛來，經由阿拉山口口岸出境，一路向西駛往波蘭、烏克蘭、匈牙利、斯洛伐克、俄羅斯、德國等歐洲六國。 來自烏魯木齊海關的統計顯示，截至記者發稿時，烏魯木齊海關已經累計監管發往歐洲貨運專列１４１列１．２萬個標箱，主要貨物為筆記本電腦、液晶顯示器、服裝百貨、汽車備件、存儲器等。其中，渝新歐專列有９４列８０００多個標箱、蓉歐專列３２列２８００多個標箱、鄭新歐專列１５列１２００多個標箱。目前，每周都有來自中國內地的國際貨運專列經新疆口岸出境，行駛在亞歐大陸橋上。 駐守新疆的烏魯木齊海關充分發揮新疆作為亞歐大陸橋西出橋頭堡的區位優勢，將嚴密監管與服務結合起來，積極推進區域海關通關協作，對中歐貨運專列貨物的發運、抵達、離境實施全程監控，開辟專用綠色通道，對發往歐洲的專列貨物實行３６５天２４小時預約通關，目前已經實現貨物通關手續隨到隨辦，４小時內完成全部口岸通關手續，限度縮短專列貨物在口岸的停留時間。 亞歐大陸橋東起中國連云港、日照等東方橋頭堡群，經隴海、蘭新線由新疆阿拉山口口岸出境，在中亞分三路通往歐洲。渝新歐蓉歐鄭新歐等由中國內陸城市發往歐洲的貨運專列，為中國中西部地區高附加值的電子產品和工業制成品出口歐洲開辟了、、低成本的物流通道。

為適應國際物流潮流趨勢，于2017年開通中歐鐵路專線，更好的為廣大客戶服務！

海外倉是跨境B2C利器，從2014年開始，中國跨境B2C越來越倚重于海外倉服務。無論是Amazon賣家，或自建電商平臺，海外倉都讓企業更接近終端用戶，提升客戶體驗。在競爭日趨激烈的跨境貿易中占得先機。

海外倉的優勢：

1. 更快的到貨速度：和大陸本土直發相比，有效減少訂單響應時間50-70%。極大提高了用戶體驗和商品周轉時間。

2. 更低的物流成本：集中發貨到海外倉后，通過美國本土快遞能減少30-50%的快遞成本。

3. 方便調節FBA庫存：對于多平臺的賣家，海外倉是亞馬遜FBA的緩沖倉庫，方便靈活調節FBA庫存。

4. 隨時滿足小批量的B2B訂單：小批量的B2B訂單是跨境貿易盲點，海外倉可以迅速覆蓋這部分的需求。

5. 增加產品的曝光率和下單率：更改物品所在地后，變成為海外賣家，可以提升銷售。

6. 提高銷售物品的定價水平，實現有競爭力的本土銷售。

7. 快速的退換貨處理：提升客戶滿意度和體驗。

不規則包裝附加費的計算方法如下：

1. 以下貨件須加40RMB每件：（以下是重復收費，只要符合加收條件，將累計加收）。

任何包裝在金屬或木制的托運容器之物件。

①. 任何未有以瓦楞紙完包裹好的圓柱形物件，如圓桶、鼓、提桶或輪胎等。

②. 任何長一邊之長度超過152厘米或第二長邊的長度超過76厘米的包裹。

③. 任何單件貨物實重超過32公斤。

2. 以下貨件須加RMB388*燃油 / 件（滿足以下多個條件只收一次費用，但會同時收取RMB40/件）

①. 長邊超過270CM。

②. 長+兩寬+兩高超過330CM（但不能超過419CM）。

③. 單件實重超過69KG。

貨物追蹤

TNT官網：TNT Official Website

注意事項

全球特快：單票重量500KG，單件不超30KG，尺寸：100CM*60CM*70CM

經濟服務：單票重量1000KG，單件不帶托盤不超70KG，尺寸：2400CM*120CM*150CM