陜西新綠城新能源科技有限公司秉承“誠信上門，服務專業(yè)，價格從優(yōu)，互惠互利”的經(jīng)營理念提供廢舊鋰電池蓄電池電瓶回收業(yè)務，好壞均可，量大價優(yōu)，對成功提供業(yè)務者提供一定的業(yè)務傭金！
動力電池回收兼具環(huán)境保護和資源節(jié)約雙重效益，可限度發(fā)揮動力電池全生命周期價值。目前廢舊動力電池的回收利用通常采用先梯級利用后再生利用原則，根據(jù)各個應用場景進行優(yōu)化組合。動力電池回收利用流程中，首先車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、消費者端通過車企售后網(wǎng)點、回收網(wǎng)點、貿(mào)易商等渠道將廢舊動力電池輸送至電池回收企業(yè)端。然后動力電池回收企業(yè)依據(jù)電池剩余容量，根據(jù)回收利用原則，對于電池容量在20%-80%的舊電池進行梯級利用，利用領(lǐng)域以通信儲能、電力系統(tǒng)儲能和低速車領(lǐng)域為主；而對于電池容量低于20%的舊電池則進行拆解，采用濕法回收等技術(shù)，對電池中的鋰、錳、鈷、鎳等金屬元素進行回收。
從動力電池的材料成本拆分情況來看，動力電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜等構(gòu)成，其中正極材料價值蕞高，是動力電池回收的重點。其中，磷酸鐵鋰電池材料中正極材料的成本占比蕞大，為23%，而負極材料、電解液、隔膜對的成本拆分占比依次為6%、11%、11%。三元電池中的正極材料、負極材料、電解液、隔膜的成本拆分占比依次為35%、5%、8%、8%，同樣也是正極材料拆分成本蕞大。
解決廢舊電池回收問題對于新能源車產(chǎn)業(yè)的獨立發(fā)展至關(guān)重要。盡管目前存在不少問題，但通過政策規(guī)范和技術(shù)創(chuàng)新，我相信我們能夠邁向更加成熟和可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
