動力電池回收是根據它的續航里程、壓差、容量進行回收。電池退役時還具有的充放電能力，能力越強，賣的價錢就越高。如果電池處理不當，可能會引發一些安.全事故。另外會導致不可逆的環境污染，比如說對土壤、對水系，包括里面的相關處理過程當中產生的二次污染，都會對環境造成極大的損害。
從動力電池的材料成本拆分情況來看，動力電池主要由正極材料、負極材料、電解液、隔膜等構成，其中正極材料價值蕞高，是動力電池回收的重點。其中，磷酸鐵鋰電池材料中正極材料的成本占比蕞大，為23%，而負極材料、電解液、隔膜對的成本拆分占比依次為6%、11%、11%。三元電池中的正極材料、負極材料、電解液、隔膜的成本拆分占比依次為35%、5%、8%、8%，同樣也是正極材料拆分成本蕞大。
隨著近年來我國新能源汽車的不斷推廣，電動汽車保有量持續提升，動力電池的裝車量也隨之增長。由于新能源汽車動力電池平均壽命一般在5-8年左右，中國自2018年已經開始進入動力電池大規模化退役階段，同時面臨資源緊張、成本上漲的多重壓力，動力電池回收市場規模迅猛擴張。據預測，2022年中國動力電池退役規模將達到20.7GWh，其中三元鋰電池的退役規模將達到5.7GWh，磷酸鐵鋰電池的退役規模將達到13.9GWh。到2030年，中國動力電池退役規模預計達到380.3GWh，復合增長率將達到43.9%。
隨著新能源汽車的快速發展，預計全球鋰電池回收市場規模將從2019年的15億美元增長到2030年的181億美元，中國作為全球重要的動力電池產銷國，將迎來新的機遇和挑戰。
