目前，國內公路橋梁工程中采用的防水技術分為剛性防水和柔性防水兩種。二者的不同之處是：采用砂石和水泥作為原始材料，或者加入微量的聚合物和外加劑，并通過調節它們的配合比，降低或抑制孔隙，改變各種原始材料的性質，提高原始材料的接觸面的密度，從而制備出具有一定抗滲性能的砂石和水泥混凝土型防水材料。

而柔性防水所使用的材料，其優點是拉伸強度高，施工方便，延伸率大，質量輕，但對操作技術的要求比較高，在耐老化和耐穿刺性上，還不如剛性防水材料。

在實際的公路橋梁工程的設計與施工中，如果防水層能夠做到不發生任何的滲漏，那么就已經是的要求了，但是要想達到這個效果，工程的設計與施工人員就要有更好的設計與施工水平，才能確保公路橋梁達到的排水效果。而公路橋梁的排水效果如何，則主要依賴于其設計的科學性和合理性。而在具體的公路橋面防水工程設計中，應設定適當的斜坡，使雨水和污水等能夠很好地排出。因此，在實際的防水工程設計中，如果公路橋梁的長度比較長，那么就需要將排水孔間的間距保持在10-20 m之間。另外，如果在實際的設計中，公路橋梁的頂層鋪裝材料是瀝青混凝土，那么就需要對伸縮縫底部的排水進行充分的考慮，以便能夠確保積水能夠被及時地排出。

此外，如果公路橋梁的土基設計不允許滲透水，那么就需要在公路橋梁的內部進行防水排水系統的設計，并且保證公路橋梁的擋土墻也能夠進行排水。在此基礎上，進一步完善我國公路橋梁防水技術的相關法規。

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