自21 世紀以來，大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓挫感，甚至導致車輛突發性前竄。電子油門加速器就應運而生了。
在電子油門的車型中，ecu控制節氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據當前的車速、節氣門大小等進行分析，從燃油經濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節氣門的打開幅度，同時控制噴油系統限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是ecu通過限制發動機瞬時功率輸出形成的，當然這樣做也帶來了好處-節省燃油、保護環境。
簡單說，電子油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優特點：
（1）放大油門信號，提升靜態響應
電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應靈敏度實現的，會將輸入的油門信號放大50%。這也就是說，在任何時候踏板后面33%的油門信號已經沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時候加速器輸出已經是全油門了，這樣就使得油門響應的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號的分級，實際上油門信號仍然是無級調整的，只是由以前的1：1調整為1：1.x，x即為信號的放大系數。
電子油門加速器的作用是可以放大油門信號，重新控制節氣門的開合，當油門踏板被踩下時，收集油門踏板位置傳感器信號，并將重新整理后的油門信號傳往電腦，提高引擎的響應性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，終實現瞬時提速的效果。
