福建福州900噸架橋機廠家【豫哲】生產的設備廣泛應用在模具、機械制造、礦山、冶金、倉儲、碼頭、石化、電力、水利、鐵路、港口、物流、造紙、汽車制造、航空航天、現代化、工廠流水線等及其他特殊用途。

福建福州900噸架橋機縱向前移：

a.軌道鋪設對于整個架橋機縱向前移來講，其順直平行牢固是關系到架橋機能否連續縱移到位的保證。因此，對枕木、鋼軌的規格間隔必須符合設計要求。

b.鋪設鋼軌，須注意兩條鋼軌間的間隔，其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應大于3毫米，鋼軌接頭可以作成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭；一般的縫隙為1-2毫米，同時須采用標準鋼軌魚尾板聯接，其聯接螺栓不得少于四個，一般應用六個；接縫底設一道枕木，用以固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大于1毫米；兩條鋼軌的接頭應錯開500毫米以上。

c.縱移前，縱向天車應置于導梁后，并鎖死以增加后端平衡重量，確保抗傾覆，系數大于1.5。

d.鑒于縱移時，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導梁頭的撓度，拆除前支腿或提升前端支承桿，以保證有足夠縱移上墩的空間；否則須采取措施，如用釣魚法將導梁頭稍微吊起。

e.檢查索引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合技術規定，是否配套，中橫梁聯結是否穩固妥當，消除架橋機上下建筑材料物及前進沿途障礙物。

f.架橋機縱移須在白天進行，嚴禁在夜間進行移動架橋機作業，兩臺卷揚機應保持慢速同步，并注意觀察架橋機的穩定情況，如有不妥，停機處理后，方能繼續縱移（注意：架橋機的縱移須一次連續縱移到位，須落實穩定措施后，才能下班停止作業，禁止是懸臂狀態過夜）。

g.縱移到位后，須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩定，并注意確保跨徑空間，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應保持基本水平，其相對高差控制在50毫米以內。

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