四川綿陽鋼箱梁頂推施工隊(duì)伍18237336379主營(yíng)業(yè)務(wù)有鋼箱梁頂推施工,鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工,鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝。主營(yíng)產(chǎn)品有橋、門式起重機(jī)、架橋機(jī)、路橋起重機(jī)、提梁機(jī)、建筑機(jī)械。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電力、鐵路、高速公路、建筑、化工等多個(gè)行業(yè)。

隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)和鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)的迅猛發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的數(shù)量也在不斷增加，鋼箱梁結(jié)構(gòu)跨度大、使用年限長(zhǎng)、箱形截面抗扭剛度大、截面高度小、整體性好的特點(diǎn)使得鋼箱梁結(jié)構(gòu)在市政及公路橋梁設(shè)計(jì)和建造過程中得到廣泛的應(yīng)用，四川綿陽鋼結(jié)構(gòu)橋梁加工廠家現(xiàn)已成為大跨度主梁形式的。

由于橋梁工藝的發(fā)展和交通疏導(dǎo)的要求，城市鋼箱梁的跨徑也在不斷增長(zhǎng)，并呈大幅度增長(zhǎng)趨勢(shì)；同時(shí)由于市政及公路鋼箱梁施工環(huán)境的復(fù)雜性、功能要求的多樣性、大跨度等特點(diǎn)，給鋼箱梁的制作、安裝施工帶來了很多技術(shù)難題。其中尤為突出的就是如何減少大跨度鋼箱梁安裝施工對(duì)交通運(yùn)輸及周邊構(gòu)造物的影響。例如某高速公路工程，Kl 19+555跨線橋，全橋共五聯(lián)，5 X 35 + 60 + 60 + 60 +3X35m，、五聯(lián)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，第二、三、四聯(lián)采用60m簡(jiǎn)支鋼-混組合箱梁。全橋平面位于R=1500m左偏圓曲線上，墩臺(tái)徑向布置。第二聯(lián)同時(shí)跨越既有雙線電氣化鐵路和某國(guó)道，橋跨中心與鐵路交角86° 40’，跨鐵路處的橋面寬度為37m，箱梁底與鐵路接觸網(wǎng)承力索小距離為I. 93米，距離為2.49米。

本聯(lián)橋梁樁基為直徑I. 8m的鉆孔灌注樁，橋墩為直徑I. 6m圓形橋墩。5#墩位于鐵路東側(cè)路堤邊坡上，墩柱高3. 527m，距鐵路鋼軌外側(cè)11. 36m，6#樁基位于國(guó)道與原高速公路之間、原聞速公路路堤邊坡上，壤柱聞8. 02m，距鐵路鋼軌外39. 61m。第二聯(lián)共7片60m簡(jiǎn)支鋼-混組合箱梁，左幅和右幅橋面分別由4片和3片單箱單室鋼箱梁組成，左幅寬度為20. 5m，右幅寬度為16. 5m，鋼箱梁底寬為3. 0m，鋼箱梁高2. 4m，橋面板厚O. 3m,組合梁全高2. 7m。每片鋼箱梁均分為A、B、C三個(gè)節(jié)段，長(zhǎng)度分別為17m、26m、17m，七片鋼箱梁重量為231.35t，小為225. 62t。鋼箱梁間通過鋼橫聯(lián)進(jìn)行連接，每個(gè)鋼箱梁節(jié)段之間腹板及底板采用高強(qiáng)螺栓連接，頂板采用焊接連接。鋼箱梁鋼板材質(zhì)為Q345qE，高強(qiáng)螺栓為10. 9級(jí)。鋼箱梁頂橋面板設(shè)計(jì)為30cm的C50鋼纖維混凝土，橋面板內(nèi)設(shè)置縱橫鋼筋，在兩端頭伸入到鋼梁箱內(nèi)，與鋼箱梁頂面焊接的剪力釘共同受力，形成鋼-混組合梁。

四川綿陽鋼結(jié)構(gòu)橋梁安裝廠家的誠(chéng)信、實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可，具備完善的設(shè)計(jì)、銷售、生產(chǎn)、安裝、維保等資質(zhì)，為客戶提供產(chǎn)品質(zhì)量良、性能良好、價(jià)格合理的用戶服務(wù)。

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