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永嘉22米路橋檢測車出租分析橋梁施工中預應力技術應用存在的問題：

1、預應力鋼筋管道的堵塞

鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預應力鋼筋是順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴格按照施工的規范進行安裝，對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現象的產生［3］。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行，減少施工中的野蠻現象，同時將預留孔道的抽芯時間加以控制，抽芯的時間是在相應的需求范圍內的。

2、張拉控制不嚴謹

目前我國的道路橋梁等施工中預應力技術的應用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴謹現象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進行張力的計算，致使在實際生產中存在有的誤差。更有甚者實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹，導致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結構產生了其惡劣的影響。因此想要的道路橋梁的施工質量，要在技能方面投入更多的關注，杜絕施工中的違規操作保障建筑施工的運行。

3、鋼筋混凝土結構自身的影響

鋼筋混凝土結構由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現象。針對鋼筋混凝土結構本身的缺陷，致使預應力技術的應用達到的效果。因此要充分地發揮預應力技術的作用就要的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產生裂縫。要對溫差進行進一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當的延后，實現鋼筋混凝土結構可以緩慢的降溫。

4、收縮徐變過大

因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中承受的。因此在道路橋梁的施工中不應采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工，通過使用的混凝土來實現收縮徐變的減小，減少其誘發事故的概率，逐漸實現道路橋梁施工的進一步發展。

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