5米的客用電梯，運行中轎廂內醉大噪聲值不該越過55分貝；速率在每秒2，5米至6米之間的客用電梯，運行中轎廂內醉大噪聲值不該越過60分貝；一切客用電梯在插銷門進程中，醉大噪聲值均不該越過65分貝，對待客用電梯的寧靜要求，新準則還特地限定電梯轎廂的平層準確度應主持在正與反10毫米界限內；電梯在尋常運行時，層門需要關閉不克不及開創.如超過需要及時處理必要時招回更換避免造成危險。
在舊梯回收行業斗爭多年的河北省保定市的何先生以為本人所從事的是一份很有意義的事業，他說：“普通我們把電梯回收回來，然后是拆配件出賣，能用的配件能夠回收應用，減少糜費，不能用的局部按廢銅 廢鐵 廢鋼來出賣，合理分類，停止回收處置，減少了原料的耗費，這難道不是很有意義嗎？”
觀光電梯的轎廂至少在兩個垂直剛性軌道之間運行。車廂的尺寸和結構便于乘客進出或裝卸貨物。不管電梯的驅動方式如何，人們習慣于將其作為建筑物垂直運輸的通用術語。按額定速度可分為三種：低速電梯（小于1m/s）、快速電梯（1-2m/s）和高速電梯（大于2m/s）。自19世紀中葉以來，液壓電梯在低層建筑中得到了廣泛的應用。1852年，美國奧的斯公司開發了一種用于鋼絲繩提升的電梯。
觀光電梯回收的井道和轎廂壁至少在同一側是透明的，乘客可以在轎廂外觀看電梯的風景。主要安裝在賓館、商場和高層辦公樓。一個或多個井道壁和轎廂壁是同一側的透明材料。乘客乘電梯時，可以看到電梯外的風景。
