了解工地圍護的實施意義如果不使用建筑圍墻進行保護，那么與磚墻或其他類型的圍墻相比，在城市中建造建筑是非常危險的外殼。工程外殼將在施工上更加方便和簡單。由于磚砌是用于外殼的，因此工作量仍然相對較大。另外，這不僅浪費了施工時間，而且對于以后的拆卸也很不方便。工程外殼正在建設中。否則清除周期會縮短，這將大大提高工作效率。

時下仿真綠植圍擋隨著被越來越多人所認可，不僅對具體企業，對行業整體來說，仿真綠植圍擋市場建設都是一個綠色轉型的大好機遇，將對能效水平低的企業產生抑制性影響，對能效水平高的企業擴大產能產生積極促進作用。作為新興產業，仿真綠植圍擋市場發展帶來機遇的同時，也帶來諸多挑戰。

2.城市道路工程、管道和給排水工程的圍護材料為藍色夾層彩鋼板(厚度50mm)或PVC材料(厚度20mm)。方鋼是上下有橫條的圍護柱，顏色為白色。圍護結構總高度為2.2米，柱間距為3米；外殼的底部必須有一個基座，由四塊混凝土塊制成。具體規格尺寸見外殼圖紙，禁止用磚；圍欄底部涂有黃色和黑色，以確保交通順暢。斑馬條紋高200mm，寬150mm，傾角45度，指向車輛行駛方向。

外殼上應設置以下裝置:

兩排反光帶，一排反光帶中線與地面距離為0m m，兩排反光帶中線與地面距離為1700 mm。

第二、五張卡和一張圖紙包括:施工現場總平面圖、工程總平面圖、管理人員和監理人員電話圖、文明施工、消防等方面。

單位名稱標志、道歉標志、交通標志。