了解工地圍護的實施意義如果不使用建筑圍墻進行保護，那么與磚墻或其他類型的圍墻相比，在城市中建造建筑是非常危險的外殼。工程外殼將在施工上更加方便和簡單。由于磚砌是用于外殼的，因此工作量仍然相對較大。另外，這不僅浪費了施工時間，而且對于以后的拆卸也很不方便。工程外殼正在建設中。否則清除周期會縮短，這將大大提高工作效率。

2.城市道路工程、管道和給排水工程的圍護材料為藍色夾層彩鋼板(厚度50mm)或PVC材料(厚度20mm)。方鋼是上下有橫條的圍護柱，顏色為白色。圍護結構總高度為2.2米，柱間距為3米；外殼的底部必須有一個基座，由四塊混凝土塊制成。具體規格尺寸見外殼圖紙，禁止用磚；圍欄底部涂有黃色和黑色，以確保交通順暢。斑馬條紋高200mm，寬150mm，傾角45度，指向車輛行駛方向。

外殼上應設置以下裝置:

兩排反光帶，一排反光帶中線與地面距離為0m m，兩排反光帶中線與地面距離為1700 mm。

第二、五張卡和一張圖紙包括:施工現場總平面圖、工程總平面圖、管理人員和監理人員電話圖、文明施工、消防等方面。

單位名稱標志、道歉標志、交通標志。

根據施工地點，條件不同而不同。建筑工程必須全封閉，市區主要道路或人流大的不得低于2.5米，其余不得低于1.8米，一般半封閉多見于市政工程，所謂的半封閉指兩面或三面設立圍擋，一面或兩面開放，便于施工機具材料的進出。具體要怎么設置根據招標文件、圖紙、現場環境，施工組織設計在保證的情況下來確定。舉個例子，假設市政工程在鬧市，一個道路維修工程，半幅開放交通，半幅維修，這個時候就需要全封閉，保證不會有行人誤入而引發危險。再假設一條新建道路位于郊區，一端與老路相接，另一端為野地，那么只需要在新老路交接處設立單面的圍墻和一扇門即可，其余三面可以不封閉。全封閉圍擋：將整個施工范圍用硬質材料圍起來，組成全封閉圍墻半封閉：有一面或多個面不設圍擋的，即為半封閉.