懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設置會使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡單的懸掛系統綜合多種作用力，決定著車的穩定性、舒適性和性，是關鍵的部件之一。

汽車的懸掛系統分為兩種，懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳動，使整個車身振動或傾斜；懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧安裝在車架下面，當一邊車輪發生跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以運動，汽車的平穩性和舒適性。由于人們對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求愈來愈高，懸掛系統已漸漸被淘汰。因為車身下方的空間使汽車看起來好像是懸浮在半空中，要如何將看似懸浮在半空中的車身與接觸地面的車輪結合呢？這個結合的裝置就是懸掛系統。掛車配件之一懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用掛車懸架除了叫機械懸架以外，有好多人還叫做車橋支座等。

機械懸架除了分美式機械懸架和德式機械懸架這兩種以外，其中美式懸架還分為單橋懸架，兩橋懸架，三橋懸架，是根據后車橋的數量相配套的，德式機械懸架也是一樣。

美式機械懸架的材質分為以下三種，分別為Q235，Q345，T700高強板，懸架支架厚度中又分為4mm，6mm，8mm，10mm，銷軸直徑有50mm，60mm，70mm，75mm等幾種，根據厚度，銷軸直徑不同，還有支架高度的不同，根據客戶的需求又能組成好多種規格不相同的懸架。

一般國外出口比較常見的機械懸架有 60銷6個厚

和60銷8個厚的這兩種標準懸架，德式的懸架就有，德式懸架和BPW懸架兩種類型。國外通用的有兩種規格，60銷8個厚和60銷10個厚的這兩種，在出口中是比較常見的。