國外如何處理報廢車在報廢汽車的處理上，外國人顯然經驗要更加的豐富，一方面是人家的環保意識比較強，另一方面是法治比較健全，在加上技術方面的差距，我們的處理方法看上去就要太原始了。在美國，報廢汽車的處理回收率能達到八成，報廢車的大部分零部件都能得到回收再利用，得益于回收技術的積累和汽車保有量，在美國報廢汽車的回收已經成了一個“暴利”的產業。還有更變態的，歐洲國家的報廢汽車回收率能達到9成以上，和我們不同的是，國外報廢汽車，車主需要交納一定數額的費用，有的國家會把這個費用轉移到買車消費者身上。估計用不了多久，我們國家也會實行收費報廢汽車的規定了。

具體過程：、①申請報廢更新的汽車車主領填《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋車主印章；②登記并審核申請，對已達報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》；對未達到報廢年限的機動車，經對車輛查驗認定，符合汽車報廢標準，核發《汽車報廢通知書》；③車主持《汽車報廢通知書》到符合規定的回收企業送交車輛；④回收企業經查驗《汽車報廢通知書》后將車輛解體，要求發動機與車輛分離，發動機的缸體應打破，車架（底盤）要割斷，并進行照相、開具《報廢汽車回收汪明》和支付殘值；⑤車主持《申請表》、《XX省更新汽車技術鑒定表》、《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片，經查驗、核對并簽字，回收牌證，按規定上報審批，辦理報廢登記。

已注冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：(一)達到本規定第五條規定使用年限的；(二)經修理和調整仍不符合機動車技術國家標準對在用車有關要求的；(三)經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；(四)在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。2013

當前國內絕大多數報廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費嚴重，拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環境污染防治沒有得到貫徹，產生了嚴重、甚至不可逆轉的環境污染。“中國具有報廢汽車回收拆解資質認證的大部分企業處理技術水平較之國際本已偏低，而且沒有統一的國家汽車零部件報廢產業標準和檢測標準，因此回收利用率低，企業盈利能力差。”楊雷說：“正規企業如此，那些非正規企業才能高價收車、非法經營，造成大量的資源浪費和嚴重的環境污染是必然的結果。”中國 我國在2000年之前，家用車使用十年或十萬公里就會強制報廢，但現在的造車技術越來越好，車過早報廢太浪費資源，后又改成了15年，于2006年我國對小轎車等非運營車使用年限又做出了調整，取消了使用年限（對用于運營的車輛還是有使用年限規定的）。不過車超過15年每年都會有兩次年檢，年檢過了才能正常的延遲報廢時間。我國跟其他國家不一樣的是不允許隨便更換汽車發動機。