當前國內絕大多數報廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用，殘值浪費嚴重，拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環境污染防治沒有得到貫徹，產生了嚴重、甚至不可逆轉的環境污染?！爸袊哂袌髲U汽車回收拆解資質認證的大部分企業處理技術水平較之國際本已偏低，而且沒有統一的國家汽車零部件報廢產業標準和檢測標準，因此回收利用率低，企業盈利能力差?！睏罾渍f：“正規企業如此，那些非正規企業才能高價收車、非法經營，造成大量的資源浪費和嚴重的環境污染是必然的結果?！敝袊?我國在2000年之前，家用車使用十年或十萬公里就會強制報廢，但現在的造車技術越來越好，車過早報廢太浪費資源，后又改成了15年，于2006年我國對小轎車等非運營車使用年限又做出了調整，取消了使用年限（對用于運營的車輛還是有使用年限規定的）。不過車超過15年每年都會有兩次年檢，年檢過了才能正常的延遲報廢時間。我國跟其他國家不一樣的是不允許隨便更換汽車發動機。

符合上述補貼范圍的老舊汽車車主，可按有關規定，憑《老舊汽車報廢更新補貼資金申請表》（在所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口領取，或從商務部網站下載）、《報廢汽車回收證明》（三聯）原件、《機動車注銷證明》原件及復印件、報廢車輛的機動車行駛證復印件或機動車登記證書復印件、更新車輛發票原件及復印件、有效身份證明原件及復印件、與車主同名的個人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復印件等憑證申請補貼資金。機動車達到國家規定的使用年限需要繼續上道路行駛的，機動車所有人應當在機動車達到使用年限前三十日內向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標志申請。 車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗合格標志”的，車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，對涉及機動車的道路交通違法行為和交通事故處理情況進行核查后，核發機動車檢驗合格標志。

我國的汽車報廢后如何處理我們國家目前對報廢汽車的處理還是比較粗放式的處理方法，汽車報廢后會有專門的回收廠家進行回收，國家會給廠家和車主一定數額的補貼。報廢汽車回收廠家會對報廢車進行拆解，值得注意的是，汽車的發動機、變速箱、后橋、方向機等重要零部件，必須徹底銷毀，但是有些高端車的零部件再拆解后，一些不法商販仍然會偷偷的私下售賣。汽車其他部分的零部件，報廢回收廠家基本上都會拆完了當廢鐵賣掉，汽車的構造比較復雜，因此，報廢汽車的拆解還做不到拆解，各種鐵、塑料、玻璃碴子混雜在一起，只能是壓成方塊節省空間，回收利用率其實并不高。

汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國家統計局《2014年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，截至2014年末中國民用機動車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數量僅次于美國位居世界第二。由于準報廢車低廉的價格和監管力度不足，二手車商和非法經營企業大范圍地高價收購之舉滋長了報廢車流向二手車市場的需求空間，大量報廢車以假轉籍、假過戶等形式流入黑市。報廢汽車私拆濫解早已是公開的秘密，目前中國各省都存在有規模不等的“地下”拆解市場，專業從事報廢車輛收購、拆解及拼裝、銷售，且近年已愈演愈烈。