電泳加工的操作所需要的條件

(1)過濾對電泳液進行過濾是保證電泳質量的重要措施。在過濾系統中，一般采用一級過濾，過濾器為網袋式結構，孔徑為25～75μm。

電泳涂料通過立式泵輸送到過濾器進行過濾。從綜合更換周期和漆膜質量等因素考慮，孔徑50μm的過濾袋，它不但能滿足漆膜的質量要求，而且解決了過濾袋的堵塞問題。

(2)循環量控制

電泳涂裝循環系統循環量的大小直接影響著槽液的穩定性和漆膜的質量。加大循環量，槽液的沉淀和氣泡減少；但槽液老化加快，能源消耗增加，槽液的穩定性變差。將槽液的循環次數控制在6～8次／h較為理想，不但可保證漆膜質量，而且能確保槽液的穩定運行。

(3)工作電壓

隨著生產時間的延長，陽極隔膜的阻抗會增加，有效的工作電壓下降。因此，生產中應根據電壓的損失情況，逐步調高電源的工作電壓，以補償陽極隔膜的電壓降。

(4)超濾系統

超濾系統控制工件帶人的雜質離子的濃度，保證涂裝質量。在超濾系統的運行中應注意，系統一經運行后應連續運行，嚴禁間斷，以防超濾膜干枯。干枯后的樹脂和顏料附著在超濾膜上，無法徹底清洗，將嚴重影響超濾膜的透水率和使用壽命。超濾膜的出水率隨著運行時間而呈下降趨勢，連續工作30～40天應清洗一次，以保證超濾浸洗和沖洗所需的超濾水。

電沉積

陰極電泳漆離子化并穩定的分散于水中的PH值5～6.7之間

陰極電泳漆的電沉積反應如下：

2H2O+2e→2 OH-+H2↑

Polym-N+HR’R”↓+ OH-→Polym - HR’R”H2O

電滲

電滲是分散介質向帶電粒子泳動相反方向運動的現象。剛沉積的漆膜是含水量高的半滲透膜，在電場力作用下，

涂膜中的水合離子向對電極移動，從而使涂膜中的水分時序滲析到槽燁中，濕膜的含水量減少到5%～15%，

涂膜呈現一定憎水性。此時的是是濕膜結構致密，附著強，不粘手，抗水沖洗，經水洗后可直接烘烤成膜。

電泳汽車零部件涂裝前處理施工方式的分類

1、浸泡式。將工件完全浸泡在磷化槽液中，待處理一段時間后取出，完成除油或者除銹磷化等目標的一種常見處理方式，工件的幾何形狀繁簡各異，只要液體能夠到達的地方，都能實現處理的目標，這是浸泡方法的特點。這是噴淋、刷涂所不能比擬的。其不足之處，是沒有機械沖刷的輔助使用，因此處理速度相對較慢，處理時間較長，特別是像連續懸掛輸送工件時，除工件在槽內運行時間外，還有工件上下坡時間，因而使設備增長，場地面積增大。但僅對磷化而言，采用全浸泡式是對質量較有保障的方式，全浸泡磷化易形成含鐵量較高的顆粒狀結晶磷化膜，與陰極電泳具有好的配套性。

2、噴淋式。用泵將液體壓加，并以的壓力使液體噴射在工件上達到處理效果。由于噴淋時有機械和液體更新使用，因此處理速度加快，時間縮短，生產線長度縮短，相應節省了場地、設備；不足之處是幾何形狀復雜的工件，像內腔、拐角處等，液體不易達到的地方，處理效果不好，因此只適合處理幾何形狀簡單工件。噴淋方式也不太適合酸洗除銹，他會帶來設備腐蝕、工序生銹等一系列問題，因此在選擇噴淋酸洗時必須十分慎重。據報道，全噴淋磷化易形成結晶枝狀粗大、含鐵量較低的磷化膜，對耐蝕性要求較高的產品不提倡作為陰極電泳涂裝前打底。全噴淋方式主要應用于家電、零部件的粉末涂裝、靜電涂裝、陽極電泳等。

電泳黑色時必須注意的問題

1）前處理：與電鍍之前處理相同，視乎不同之金屬及所帶之油污而定。經過拋光的工件因含有臘漬，可能需要進行超聲波及電解除油。一般來說，在前處理后，工件不應有破裂水膜。

2）純水清洗

在電解除油后，必須中和及徹底水洗，再于純水中浸洗。堿性物質不能帶入電泳漆缸，否則會發生沉積而報廢。當純水之導電率達到50μs/cm時，應更換純水。

電泳已日益廣泛地應用于分析化學、生物化學、臨床化學、毒劑學、藥理學、免疫學、微生物學、食品化學等各個領域。在直流電場中，帶電粒子向帶符號相反的電極移動的現象稱為電泳（electropho-resis）。1809年俄國物理學家Peнce首先發現了電泳現象，但直到1937年瑞典的Tiselius建立了分離蛋白質的界面電泳（boundary electrophoresis）之后，電泳技術才開始應用。本世紀60-70年代，當濾紙、聚丙烯酰胺凝膠等介質相繼引入電泳以來，電泳技術得以迅速發展。豐富多彩的電泳形式使其應用十分廣泛。電泳技術除了用于小分子物質的分離分析外，最主要用于蛋白質、核酸、酶，甚至病毒與細胞的研究。由于某些電泳法設備簡單，操作方便，具有高分辨率及選擇性特點，已成為醫學檢驗中常用的技術。