其實在現實生活中，車站、公園等很多的綠化帶都設有專門的圍欄進行保護，很多人為了抄近路，跨越欄桿踐踏綠化帶，一來二去，不僅圍欄被損壞了，而且綠化也遭了嚴重的破壞。

出現這種現象，除了疏于管理之外，欄桿的材質也是一方面，若是換成仿木欄桿呢?仿木欄桿相比于其他材質的欄桿來說，有它獨特的突出優勢。

仿木欄桿的材質主以鋼筋混凝土為主，生產出來的產品強度高，堅固耐用，防腐性強、不易變形，而且在后期的維護和翻新都非常的方便。

我們在選用仿木欄桿的時候，眼看到的必定是其外觀，好的仿木欄桿一定是比例協調是，紋理清晰，沒有缺邊少料，無氣孔等情況，只有做到這樣才能在外觀上以假亂真，與實木欄桿一般無二。

混凝土一般在一件產品里面主要扮演塑型和承重受壓的左右，形狀外觀我們上面說過了，作為一件欄桿產品，其強度必須達到C25及以上的強度。這個強度我們沒有專業的工具怎么去測試呢？很簡單，拿一個尖銳的東西，如鐵絲或者鑰匙在產品的表面滑動，如果只是能劃出印記，那么他的強度肯定是能達到了。反之一劃一個坑，這個也很明顯的質量不過關，得慎重考慮。市面上不乏一些大型廠家采用此種混凝土仿木護欄以此充好，消費者需要擦亮眼睛，甄別好壞。

一般來說假山定做材料有兩種，其一是天然的山石材料，僅僅是在人工砌疊時，以水泥作膠結材料。以混凝土作基礎而已。其二是水泥混合砂漿、鋼絲網或GRC作材料，人工塑料翻模成型的假山，又稱“塑石“、“塑山“。

假山造景在整個工程中既能組織劃分、分隔空間，同時還能因地制宜、協調環境，塑石假山是造景小品、點綴風景可以通過構成園林的主景或地形骨架，劃分和組織園林空間。同時還能夠布置庭院、駁岸、護坡、擋土，設置自然式花臺。

注意因地制宜，合理協調環境進行組織劃分。因為不同坡度，不同的土質，不同的通風條件，所選擇的假山基礎施工方法也是不同的。同時注意材料的運輸，假山石在裝運過程中，應輕裝、輕卸。裝車后應系緊、系牢，行車中不發生滑動和偏向車偏一側。 進行在運輸時，應用草包、鋼絲繩綁扎，特殊用途的假山石，如千層巖、山峰石、龜紋石、靈璧石等。要輕吊、輕卸。防止車子在剎閘過程時有所損壞或掉落。