汕頭市機械表面油漆后裝配涂裝質量的控制

摘要：本文從機械表面油漆涂裝流水線自身質量控制、外協件的機械表面油漆涂裝質量控制以及轉運和裝配時對涂膜的保護幾個方面介紹了漆后裝配工程機械涂裝質量的控制。關鍵詞：工程機械、漆后裝配、涂裝工藝、質量一、引言隨著工程機械市場的活躍，各生產企業的競爭也不僅僅停留在了性能層面，外觀在占領市場上也起到了較大的作用。整機涂裝質量的好壞就顯得尤為重要。

二、機械表面油漆后裝配的優勢目前工程機械涂裝的工藝模式主要有以下幾種。

（1）機械表面油漆零部件表面除油除銹等預處理→底漆→面漆→裝配、調試→整機面漆前處理：洗油、屏蔽、打磨→面漆→分色→精飾：去屏蔽、補漆、廣告、標識→入庫。

（2）機械表面油漆零部件表面除油除銹等預處理→底漆→刮膩子→打磨→面漆→裝配、調試→整機面漆前處理：洗油、屏蔽、打磨→（補刮膩子→打磨→）面漆→分色→精飾：去屏蔽、補漆、廣告、標識→入庫。

（3）機械表面油漆零部件表面除油除銹等預處理→底漆→刮膩子→打磨→面漆→裝配、調試→屏蔽→局部補漆→廣告、標識→入庫。從以上幾種模式中可以看出：模式（3）漆后裝配的涂裝工藝流程最短，也就行程了工位設置最少、消耗***，即涂裝生產成本***。目前，徐工挖掘機械有限公司的涂裝就采用了這一工藝。

三、機械表面油漆后裝配涂裝質量的控制徐工挖掘機械有限公司涂裝車間通過對裝配后的整機進行外觀質量檢查統計發現，外觀缺陷主要存在以下幾個方面：零部件的機械表面油漆涂裝質量缺陷、外協件涂裝質量缺陷、轉運過程中的碰傷和裝配過程中對涂膜造成的破壞影響。

3.1件的機械表面油漆涂裝質量控制件的涂裝缺陷主要表現為局部流掛、孔、發青、光澤低、有顆粒、橘皮等，約占整體缺陷量的10%左右。涂裝質量缺陷的產生一般都是由人、機、料、法、環五個因素造成的。

機械表面油漆首先要解決人的問題，因為人是其中的主體。這其中的缺陷，如流掛、橘皮、發青、光澤低等與操作者的技術水平密切相關，需要對噴漆室的操作者進行技能培訓，培養一批高水平的技術工人；孔和顆粒則與工藝執行情況和現場施工環境有關（孔主要是由急速升溫烘烤所致；顆粒則是現場的清潔度差造成的）。

在零部件機械表面油漆涂裝現場，采用機械表面油漆涂裝質量控制的魚刺圖（參見圖1，舉例說明）來分析缺陷的產生和避免，結合六西格瑪管理方法進行現場流程管理（即對現場出現的缺陷進行過程界定、測量、分析、改進、控制，稱之為DMAIC流程），使機械表面油漆涂裝過程中徹底避免出現類似缺陷，并持之以恒。

圖1機械表面油漆涂裝質量控制的魚刺圖所以在零部件涂裝流水線設置工藝控制點是必要的，主要分布在底漆質量、刮涂后打磨質量和清灰、面漆質量。底面漆涂裝前要檢查清灰或洗油等前處理是否徹底，噴涂條件是否合適，表面有無缺陷，干燥溫度是否合適；對于打磨室要做到不漏磨、磨平、光滑細膩，并用粘塵布擦拭清理干凈粉灰。工藝控制點實行自檢、班組檢驗、檢驗員專檢的三級檢驗制度，對出現的缺陷，借助魚刺圖來分析、DMAIC流程來完善。

3.2外協件的涂裝質量控制外協件的機械表面油漆涂裝質量主要表現在光澤度差，與主機比有色差，約占整體缺陷的20%。究其原因是由于外協廠家為降低成本，所使用的涂料品質較差和涂裝作業人員技術水平有限。針對事故原因，由主機廠派出技術骨干對外協廠的工人進行必要的專業理論培訓、技能培訓和施工現場管理培訓，使他們在技能 和工作責任上都獲得較大的提高，避免光澤差的缺陷。

同時，采購部門應責令外協廠家采用較高品質機械表面油漆產品，做到與主機產品的一致。對于長期的質量控制上，則要建立外協件檢驗制度，專人負責外檢，并針對光澤、色差的缺陷，采用光澤計、色差儀等先進檢驗儀器測量，超出誤差范圍的產品堅決拒收，嚴格控制，給予外協廠一定的壓力，最終形成一個良好的供應關系。

3.3轉運過程中的質量控制一般情況下，零部件成品的轉運過程中對涂膜的損壞比較嚴重，在徐工挖掘機機械表面油漆涂裝線上的調查統計中，轉運對涂膜造成的磕碰、劃傷占到整體缺陷的40%以上，由此可見一斑。為此專門進行了設計來保護涂膜，參見圖2零部件成品的轉運、存放，就是在轉運和存放的過程中避免工件與工件之間、工件與工裝之間的直接接觸，所有不可避免的接觸面都設置了皮墊防止金屬件之間的撞擊破壞機械表面油漆涂層，參見圖3存放架上的防撞皮墊。

3.4裝配過程中對機械表面油漆涂裝質量的控制一般工程機械在裝配后，原來比較美觀的零部件仍需重新做面漆，這是因為在裝配過程中對涂膜的外觀保護意識不強造成的。

從統計結果看，裝配過程中對涂裝質量的影響主要是裝配時野蠻操作、錘擊痕跡和黑手印。所以要加強裝配工人對機械表面