國內外隧道建設及防水情況

國內外已建成大量地鐵、隧道，逐步形成了較成熟的結構設計計算理論與工程實踐體系，但是在隧道及地下工程的防水方面認識則相對落后。地鐵不可避免地要經過含水量較高的地層(如上海地鐵所處地層大多為飽和含水軟粘土層)，所以必將受到地下水的有害作用。如果沒有可靠的防水、堵漏措施，地下水就會侵入隧道，影響其內部結構與附屬管線，乃至危害到地鐵的運營和降低隧道使用壽命。

盾構隧道滲漏水的位置是管片的接縫、管片自身小裂縫、注漿孔和手孔等。其中以管片接縫處為防水重點。通常接縫防水的對策是使用密封材料，以西德為代表的歐洲方面，采用非膨脹合成橡膠，靠彈性壓密，以接觸面壓應力來止水，以耐久性與止水性見長。德國PHOENIX公司提供的隧道襯砌合成橡膠墊就是其中較典型的形式，其工作機理如圖1所示。以日本為代表的方面，則采用水膨脹橡膠，靠其遇水膨脹后的膨脹壓止水。它的特點是可使密封材料變薄、施工方便，但耐久性尚待驗證。國內主要采用水膨脹橡膠，并已開始研究開發水膨脹類材料與密封墊兩者的復合型。

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地下室墻面水平施工縫的防水施工處理

①墻面水平施工縫加止水條的形式防止滲水。

②新舊砼的接縫處理。砼澆筑前24小時，施工縫用高壓清水沖洗，并多次濕潤砼接槎面，使新舊砼有良好的接槎。

地下室管道穿墻部位防水施工

穿墻管應在澆筑砼前預埋套管，穿墻管與內墻角，凹凸部位距離應大于250㎜，管于管的間距應大于300㎜當穿墻管線較多時，可采用穿墻盒的封口鋼板與墻上預埋角鋼焊嚴，并從鋼板上的預留澆筑孔注入改性瀝青柔性密封材料或細石砼。